第251章 改装不归路（3 / 3）

对于车载系统如此调皮的行为，凌风笑了两声，没有再说话。

这辆老捷达汽车，是1992年德国那边某个造车公司的董事长，在访问华夏期间，偶然和凌风有了交集，而免费送给凌风的，按照当时的水准，整车的配置等各类部件，都还不错。

只是，随着社会的发展，这辆车在他开了将近十年，在1999年到2000年的春节前夕，这辆车虽然还是好开，但已经有些跟不上时代了。

因为开的有些年头，又恰逢新的千年开启之际，凌风是想换辆新车的，但却多少有点舍不得这辆陪伴了他快要十年的小车。

像凌风这种，活了几千年的怪物，见过太多的生离死别，也因为如此，他比普通人，更懂得啥叫珍惜和满足。

所以，经过考虑和自己那个已经记不清是多少代的孙子凌战的提议，凌风最终决定把这辆车交给凌战去华夏科研总院进行彻底改装。

第一代改装后的车子，在外观上还是四方头捷达的样子，但在框架结构、发动机、变速箱、内部装饰、各项配置、整车的钢材等，却都大变了模样。

根据当时的计算，整辆车改装下来，花费的资金突破百万人民币，堪称魔改。

而自从有了第一代的改装经历，尤其是凌风尝到了汽车按照自己的想法，进行订制全方位提升后的甜头之后，凌风便走上了一条渐行渐远的改装不归路。

到了现在，这辆老捷达古董车，已经被他改装了十九次，升级了十九代，距离现在最近的一次改装升级，是两年前。

随着社会的进步发展，科技的不断换代升级，凌风为这车每次改装升级后，所花费的资金也是越来越多。

第十九代改装，所花费的资金，已经高达一亿六千万。整辆车全身金属应用最基础的都是钛合金起步，其它某些关键位置的合金，更是只有华夏科研总院中存在，那些合金因为成本高昂的离谱，而不适合大范围普及。

其它的电子配置上，像ai人机互动智能车载系统，也是基于华夏自己研发的军用级硬件。

软件上，则是由凌战亲自监督，一**英编程团队分工合作，所开发的全球独一份车载系统和软件。

回想起自己对这辆小车的魔改历程，凌风竟也有些感慨，自语：

“情怀这玩意儿，果然用钱烧才有意思。”