第六十七章 炼钢歧途（3 / 3）

房俊走过去，捏着下巴，围着这辆马车转了一圈，心里有些感慨。

没错，他要做出来的，就是这辆四轮马车。

很难想像，泱泱中华五千年文明，发明出无数领先世界的技术，却没做出一辆四轮马车。

很不可思议，令人难以置信，但事实就是如此。

中国一直都是两轮马车，而从来没有出现像欧洲那种在大街小巷穿梭的四轮马车，而实际上四轮马车在载重和舒适度方面都完爆两轮马车，英国女王出门也是坐的四轮皇家马车。那么到底是什么原因导致中国一直都是两轮马车，而没有出现四轮马车呢？

有人找了很多客观理由，什么地形因素、战争因素、马屁因素……但是房俊认为根本原因只有一个，那就是中国人一直没有解决四轮车的转向问题。

中国人也出现过四轮车，但这种四轮车只是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，因此无法转向，这样的四轮马车虽然看起来有四个轮子，但却没有任何实用价值，就算有四十个轮子也白搭……

如果让一个现代人去看，这算是问题吗？

显然不是。

眼前这辆马车，是将前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，便完美的解决了四轮车的转向问题。

可很多发明就是这样，就像隔了一层窗户纸，你捅破了，那就只是薄薄的一层，你不捅破，那就什么也看不见。

事实上，很多最简单的机械技术都是西方人发明的，比如螺丝钉、螺栓、螺母、齿轮、齿条、弹簧、轴承、风车、水泵等等，这些看似微不足道的小东西，却在整个工业生产制造领域起着重要的作用……

房俊一出现，原本围在马车周围的几个工匠立刻散开，其中一个头发花白的老者满脸激动的向房俊见礼“二郎，此物真乃天赐也！”

房俊有些发蒙，不至于吧？

说破大天就是一辆马车而已，两轮和四轮并没有什么本质上的区别，咱要把它做出来也只是贪图它坐起来更舒服一些，话说这个两轮马车实在是太颠簸了……

卢成跟房俊介绍道“这就是咱们铁匠铺手艺最好的铁匠，没名字，大家都叫他王二小……”

房俊汗了一个……

那王二小明显是这帮工匠的头头儿，只有他敢跟房俊说话，其他人都站得远远的。

王二小很激动，用一种很崇拜的眼神看着房俊，说道“老朽是从山东就跟着老爷的，看着老爷一步步走到今天的功成名就，当年也是看着二郎你出生……”

房俊再汗一个，我爹能让你看么……

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