094 专利侵权事件（求订阅，求月票）（2 / 6）

随着吕昌盛的下台，这种声音再次唱响，又因田广成的接手而压了下去。

可以说，盛世C9真的是命运多磨，被很多人不看好，也被许多人所诟病。

盛世C9项目立项的目的就是解决当前行正用车混乱而专门成立的。

一直以来，官府大小会议的时候，停在外面的全都是国外品牌汽车。

这让民众看到就有种莫名的不爽，也成为了歪国仁调侃嘲讽的笑点。

在这种情况下，A6的横空出世，势必会让人再次提起官车标定事宜。

宝龙是民族品牌，旗下推出的几款电动车型获得了市场的高度认可。

如果A6同样出众，那么，盛世C9还有继续研发下去的必要吗？

所以田广成最关注的就是A6的研发进程，A6也是他最大的障碍。

当然，A6也是奥迪汽车，包括其他国外车企的眼中钉、肉中刺，皆欲除之而后快。

田广成再次找到沃尔顿，要求奥迪旗下的诺维茨设计与研发团队加快进度，尽快做出试车，免得夜长梦。

事实上，在诺维茨设计与研发团队的全力配合下，不到一个月，全新的盛世C9已快到试车阶段了。

尽管是在伊旗原有研发中的C级车型的基础上，再加上奥迪的全力配合与支持下设计与研发，这样的速度仍然不可谓不快。

但田广成仍然不满意，他必须要让盛世C9下线了才能安心。

沃尔顿同样感觉不妙，于是便召开了包括诺维茨在内的一众奥迪高层的会议。

沃尔顿在会上说道：“先生们，今天会议的主题你们也很清楚了，我们必须要阻止宝龙电动A6成为官车，不然，宝龙品牌会因此拉高他们的品牌影响力，对我们奥迪非常不利。”

在场的高层哪里不知道沃尔顿所说的奥迪当前面临的问题。

事实上，宝龙电动A4已经取代了奥迪A4的B级车市场霸主地位，销量上还在甩开中。

如果宝龙电动A6拿到官车标单，势必会在C级豪华车市场上对奥迪A6造成巨大冲击。

原本新能源汽车就能得到官府的各项政策支持。