205 要闹翻天了（求订阅，求月票）（1 / 3）

第205章

就在新兴车企欢呼雀跃的时候，广城车展上，太阳系三强相继推出最强换代车型。

首先是丰田的卡罗拉，之款车长年占据着天朝A级车型的销量冠军。

升级换代之后，加入了混动系统，声称百公里油耗达到4.9L，简直无敌。

其次就是本田的思域，这款车型在天朝市场也可谓是家喻户晓也不为过。

升级换代之后，更是加入发动机，百公里加速6.8秒。

最后是日产轩逸，马自达三代，五菱光武等车企也相继发大招，都拿出了自家最强发动机，性能加强的同时，油耗再次大幅降低。

如果仅仅是这样，天朝新兴车企还不致于纷纷扑街，但太阳国车企对旗下A级车全线降价，幅度之大，历史罕见，这才是杀手锏。

在长城、吉利、比亚迪这些车企进军电动A级车市场之前，太阳国的这些A级车之间，如今齐齐下调。

就拿横扫天朝A级车市场的丰田卡罗拉为例，低 配手动.8万，高版在加强内饰风格的情.8万。

这样一来，新兴车价格便没有任何的优势可言了。

A级车，消费者最在意的是什么？当然是价格。

如果价格差不多的情况下，还能选择有名气的品牌，后果就不言而喻了。

因为天朝车企发展不利，太阳系车企在天朝统治了近三十年，早已在天朝消费者心中建立了品牌影响力与消费者口啤。

现在这一套组合拳下来，像长城、吉利、比亚迪这些品牌还有一战之力，但春兰、曙光、大发这些早已没落的品牌便无招架之功了，更别说其他名气更低的品牌了。

于是，这些新兴车企由刚开始的滋润生活，一下子被打到了人间地狱。

一些资本不够强的车企直接就挺不下去了，纷纷找到汽车协会、国资部与工信部，要求政府出面扶持。

而做为天朝汽车龙头企业的宝龙，自然就被叫了过去， 林凡在自由国，不能出席的情况下，集团CEo潘强便去了汽车协会。

听完集团高层们的分析与讲解，林凡大概想明白了一些事儿：

这些新兴冒出来的车企，就特么冲着赚快钱来的。