第六百五十四章：要想提前登月......也并非不可能（2 / 6）

“不不会吧？”

“如果他们有能力在48小时之内就将航天飞机从地球送上月球，抢在我们之前完成登月舱的投放也不是不可能的事情。”

“哦，该死！我的上帝，你这么一说，我都开始担心起来了。”

总控制室中，窸窸窣窣的讨论声响起，一时间，整个气氛全都变了。

原本他们还沉浸在即将登月的喜庆中，眨眼间就全变了。

控制室中，紧盯着星海号的航行画面，比尔·尼尔森局长深吸了几口，让自己强行冷静下来。

这些工作人员正在讨论的事情，也正是他所担心的事情。

如果这份直播没有造假的话，那么华国的那架航天飞机的确已经抵达了月球表面，正在进行切换轨道准备投放登月舱。

他不知道这个对手还需要多长的时间，但却很清楚他们的阿尔忒弥斯号登月飞船还需要多久才能完成登月舱的投放。

目前他们的飞船还在3.5小时轨道上，要进行投放登月舱还需要再进行一次变轨，将轨道调节至极地投放轨道上才能完成这份工作。

尽管阿尔忒弥斯号登月船进入3.5小时轨道有一段时间了，但他们至少还需要再在3.5小时轨道上运行一周，然后才能切换轨道进入极地投放轨道上。

而且即便是进入了极地投放轨道上，也不可能立刻就投放登月舱。

因为登月舱的落点，都是事先经过了挑选和计算的。

极地投放轨道并不是一个标准的圆形绕轨，而是一个椭圆形的轨道，这个轨道有时候距离月球表面近，有时候距离月球表面远。

而投放点，一般都选取在距离月球表面最近的那个点，距离月面高度差不多在十五千米左右。

一旦错过了第一次的投放，那后续他们就需要再运行一周才能重新返回投放点。

至于将登月舱提前投放到其他的位置，那是更不可能的事情。

以如今的航天技术，一道投放点错误，将会造成极其严重的后果。

比如对于登月舱来说，它本身具备的推力和燃料并不足以将自身和宇航员送入过高的月球轨道，且投放点异常的话，后续登月舱重返轨道和返回舱对接很大的概率会出现失败等等。