第151章 雪花般的申请，一机部幸福的烦恼（1 / 7）

这个年代没有什么春运的说法。

火车票永远是一票难求。

当然了，以一汽的影响力，余江这种副总工出行，别说是一般的火车票，就是硬卧票都是可以搞得定的。

“余总工，这一次看来耿厂是真的着急了，要不然也不会在快要过年的时候还让我们去首都出差。”

王乐作为设计处处长，之前跟江辉接触也算是相对比较多。

再考虑到这一次耿卫东挖人之后计划把江辉安排在设计处当一名科长，所以他自然是跟着余江一起去首都出差。

对于许多工厂的工人来说，能够有机会出差是一件很好的事情。

不仅各种费用都可以报销，还有出差补贴，更是可以去外地见识一下不一样的风土人情。

说不定还能买到一些土特产呢。

但是对于余江和王乐这种级别的人来说，出差的吸引力就大大的下降了。

如果他们想的话，一年到头经常出差都是可以。

“1956年7月14日，第一批12辆解放牌汽车在雷鸣般的掌声中下线。”

听了王乐的话，余江忍不住想到了一汽过往的峥嵘岁月，“我还记得当天，52岁的老司机马国范领衔车队游行庆祝。汽车刚一出厂，就被人们围了个里三层、外三层，大家争着喊着要坐车，胸膛都挺得溜直，要多神气有多神气。”

“1956年至今的23年间，一汽生产出老‘解放’车有几十万辆，为华夏汽车工业的发展发展奠定了坚实基础。”

“然而，从第一辆‘解放’下线到现在，厂里面也面临产品改头换面难、销量有下滑风险等严峻考验。”

“全厂上下早就盼着我们的老解放能够换型转产，盼着我们能够推出一些新车型出来。”

“如果全国所有的汽车厂都没有什么成绩，那么我们的压力还没有那么大。”

“可是如今首都汽车制造厂搞出了新款BJ212，眼看着就要顺利的实现转型升级了，耿厂的压力自然就大了。”

“再加上前段时间首都汽车制造厂主动的跟一机部提出要进行工厂经营改革，顺应了去年12月的大会的精神。”