第五百零三章：飞剪式帆船（2 / 3）

因此每一次长途航行都有设计师和造船大工匠上船亲身经历航行，如今设计师们有了许多大胆的设计。

黄家船舶设计师从来不纸上谈兵，他们许多人都跟随自己设计建造的帆船远航多次，不断在实践中掌握第一手资料。

由于黄家钢铁龙骨的热锻接工艺不断进步，整体钢质龙骨的长度已经有了突破。

设计师们考虑在战船宽度不变的情况下适当增加船只的长度，这样就可以降低战船的高度，增加桅杆，增加风帆。

风帆时代，如何最大限度得到风力就能够得到最高动力，显而易见他们的构想是对的，他们考虑减少降低船舶的高度自然减少了阻力当然又会提升速度。

安南港城区大明安南城府衙内院议事厅里，赵时敏带着十几位黄家顶级设计师在向家主展示经过他们合议的船舶设计图纸，针对每一张图纸解释设计理念和最终目的。

黄胜听得津津有味，如今手上钱粮充足，钢铁、煤炭已经能够满足基本需求，下一步就是增加铜的获取，建造更大更快的帆船当然要竭尽所能。

黄胜看中了一款设计图，脑海里冒出了美国人设计的飞剪式帆船，这一款图纸极为相像，这艘船也有小的干舷，较少的上层建筑。

长宽比大概是六点五比一，如此设计降低了重心不仅改善了船舶稳定性，而且可以充分发挥帆的作用。

船几乎可以贴着水面航行，其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美。

甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪前进以减小波浪阻力。

首柱也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量。

黄胜跟大家讨论这个已经接近飞剪式帆船的设计，设计师没有考虑空心船首，但是充分考虑了抗沉，设计了中国船特有的多密封舱，黄家日渐成熟的螺旋桨技术当然巧妙利用了。

黄胜提出了空心船首的理念，阐述这样可以使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。