第149章 改进二轮马车（2 / 3）

长途作战军粮运输，《孙子兵法》曾经有这样的说法：

余尝计之，人负米六斗，卒自携五日干粮，人饷一卒，一去可十八日，米六斗，人食日二升。二人食之，十八日尽。若计复回，只可进九日。也就是一人补充一人，十八天后断粮。

二人饷一卒，一去可二十六日；米一石二斗，三人食，日六升，八日，则一夫所负已尽，给六日粮遣回。后十八日，二人食，日四升并粮。若计复回，止可进十三日。前八日，日食六升。后五日并回程，日食四升并粮。也就是三人补充一人，二十六天后断粮。

三人饷一卒，一去可三十一日；米一石八斗，前六日半，四人食，日八升。减一夫，给四日粮。十七日，三人食，日六升。又减一夫，给九日粮。后十八日，二人食，日四升并粮。计复回，止可进十六日。前六日半，日食八升。中七日，日食六升，后十一日并回程，日食四升并粮。如果三人补充一人，三十一天断粮。

《孙子兵法》曾说过，三人补充一人粮食，这已经接近极限了，但如此也之能保证一个月粮食无虞。

上次流寇攻打顺庆，被烧了两万担军粮就受不了，最后攻城不克就退走，除了义勇军战力强悍之外，还主要是军中面临断粮危机。

在古代如何解决粮草运输？

自汉朝末年，虽然大车，二轮马车大规模推广，但汉人马牛不多，最主要运输工具还是独轮车，陈毅不是说淮海战役是老百姓有独轮车推出来的，大概就是这样一个道理。

一辆独轮车，运输一石粮食（古代一石约在150斤），一人饷一人，二人每天吃4升，如此可以吃二十五天。

由于使用宽幅车轮，而不像一战二战那种橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输3.5-6担粮食（即250公斤到450公斤货物，二战国军使用橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输300-500公斤。）

过去看古书，常说出兵多少万多少万，除了可能浮夸之外，大概就是将这些运粮部队算到里面，若是三人补充一人，十万大军，真正能战之士不过两万五千人而已。

简单一个独轮车，其间减少多少军粮消耗，减少多少劳役。

即便这样，军粮消耗，劳役征发减少很多，但杨麟还是认为独轮车运粮太少，若有其他工具代替，无益于平添数营军士。

北方通过独轮车、马车运输，而在中国南方河流纵横，水道交错，若能将粮食用运输船只载到附近渡口，建立粮道，如此运输距离不过数十里，可大大缩减运输距离，减少其中军粮消耗。

有人考证，湘军为何能够战胜太平军，通过水师运粮，建立水上粮道，如此保证粮草供应无虞。

考虑到未来迫在眉睫的战争主要发生在南方，如此建立船队，保证粮草长途运输就非常重要。

按照计划，在未来长距离运输主要通过舰队实现，利用水军优势保护运输船只抵达前线，而不是在北方那样通过掠夺大量马车来进行运输。