第150章 承包制度（1 / 4）

由于大西军从民间疯狂收集畜力，杨麟当然知道短期内根本无力解决畜力短缺问题，现在最重要的就是打造独轮车、二轮马车。

在明朝，常常在战车傍边支起挡板，如同偏厢车如同移动城堡这样，而步兵躲在战车后面放箭放弩，以在平原上抗击北方骑兵。

厮杀的时候，可以在独轮车前面支起一个挡板，将士推着独轮车冲击对方骑兵。

可以说战车经过前年沉寂之后，在明朝战车再次兴起，俞大猷、戚继光、孙承宗、孙传庭等明朝名将都建立车营。

前几年民间更是传说，为了大败李自成，明末名将，总督孙传庭造了3万辆火车。

而制造车辆涉及到明朝匠户，又必然牵涉到明朝户籍制度。

在明朝，不但有士农工商兵的等级，而且农工商兵分别造册，归各个部会管辖。

从事营造﹑纺织﹑军器﹑工艺品等各种手工业生产的工匠，不允许脱籍，必须世代相承，且受到官吏层层剥削，天顺十年(1460)﹐逃亡工匠多达三万八千余人。

在这之后，官府一方面设法招抚﹐一方面将逃亡匠户发往卫所充军，知情不举者亦充军。

但效果甚微，后来采用轮班匠、坐班匠制度，坐班匠仍需按月当差，而轮班匠则需要定时到衙门当差，但人家生意做得好好的，你让人家去当差，不是完全废掉这些匠户的生意吗？

在这种情况下，很多匠户根本不愿意前往，逃亡隐匿的非常之多，到明朝于嘉靖年间规定每名轮班匠每年纳”班匠银”四钱五分﹐从而废除了轮班制，但坐班制还是没有废除。

在义勇军占领蓬州、顺庆城后从民间征用大量匠户招募大量农家子弟以打造兵器，当时蓬州城、顺庆城旦夕将破，大家担心土暴子、流寇破城，多无条件的成为这种坐班匠了。

现在风闻蛮清在北京宣布废除匠户制度，那些在兵器局做工的纷纷请求，衙门在未来是否可以取消他们的匠籍。

听到这里大家议论纷纷，有的声言这关系军械，当然不能允许大家就这样轻易脱籍；

有的显得颇为犹豫，说若让匠户自己选择的话，他们可能一窝蜂的选择；

有的坦言，现在天下纷乱，匠户太重要了，应该像洪武年间那样加强对匠户管理，将所有匠户全部集中起来由衙门统一支配；

有的更是坦言，即使蛮清取消了，并不一定等于我们也要这样做….

听大家你一言我一语，杨麟感慨道：“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，在和平时期，在战争时期，老天是用一支看不见的手来调整着，这或者就是我们中国人所说的命，

就像我一样，原来本来为农家子弟，后来考了秀才，投笔从戎，一路走到现在，我如此，我想天下士民莫不如此啊。