第九十四章：破碎（五）挤兑风波（1 / 3）

由于铁路股票的神话太强大了，当江渝从股市抽逃后，民间资金竟然将股市撑了起来，虽然已无力跨越1600元一股的大关，但却依旧保持震荡调整的状态。

民间资金还是源源不断的进入股市，如果没有强大的干扰，这样的状态甚至可以维持，最后调整下，铁路股票也许会回归到正常的价格状态。

但这样不符合垄断寡头的利益。

这个大盘是一定要崩的，如果股市不崩盘，江渝就无法以极低的价格买回铁路控股权，而江渝要的也仅仅是控股权而已。

只要拿到控股权就可以，并不需要看铁路这片天的收益。

拿到铁路控股权，就可以为财团在工商业运输当中降低成本，所以最终铁路的收益其实都不怎么样，当然为了吸引更多的投资者继续投资铁路，江渝还是要继续建设铁路的，因此暂时还是要大量收购铁路股票。

因为现在铁路系统还未建设起来，5.8万公里铁路对于这个国家来说远远不够，这只是形成了一个铁路骨架而已，还需要修建大量铁路。

在公路运输和航空运输都还不太发达的情况下，铁路在工业当中占据着极为重要的地位。

历史上的美国，曾经疯狂修建了四十多万公里的铁路。

为了下次铁路虚假繁荣泡沫的诞生，江渝还是要保持铁路的高盈利，因此他此时把股票压低后，还是得有多少就收购多少。

因为这些股份是很值钱的，等下次经济泡沫产生的时候，又可以在市场上套走一大笔钱。

财团只所以能够获得巨额暴利，垄断是一方面，低买高卖则是最为强悍的敛财手法。便如罗斯柴尔德家族在滑铁卢战役的时候，派了人到战场上观察，然后以最快速度将消息传回英国。

接着罗斯柴尔德家族的成员出现在债券交易所，开始抛售债券，从而引起超级恐慌，很快英国发行的债券在市面上就一文不值了。

因为人们都知道那家伙有最快的信息。

结果当人们抛售了英国政府发行的债券后，罗斯柴尔德家族却暗中大量低价收购。

只有等全国铁路建设已经全部完成了，到那个时候就可以把铁路股票全部卖出，然后再套一笔钱，接着再让政府进行铁路国有化，然后让政府给财团运输开绿灯，以保证财团运输价格低于竞争对手。

要想让证券交易市场大崩盘这太简单了。

8月25日，华东商业协会的成员都收到了消息，股票要崩盘了。