第五十六节 铁路超预算（1 / 3）

建设了港口，还需要把这港口跟云南联系起来，这样才能为云南所用。

于是在钦州港开始建设后，赵泽勇找来了正在大山中奋斗铁路工程的斯特姆。

从斯特姆开始修建云南铁路网开始，已经过去了将近两年，可除了蒙自地区的窄轨支线比较顺利外，其他方向也就是昆明到蒙自的干线修建完成了，其他的连三分之一都还不到，赵泽勇严重怀疑斯特姆的五年期限是吹牛。

而资金自己已经支出了超过两亿，将近支付了一半了，显然超支已经是注定了。

对于自己的预算，还有工期估计的失误，斯特姆十分惭愧，现在很不想跟赵泽勇见面。

斯特姆大大低估了云南复杂的地理状况，于是造成了工期和预算的双失误。

对于此赵泽勇倒是理解，他查看过后世的云南铁路工程，共和国时代修建云南铁路都困难无比，那时候无论是技术力量，还是资金力量，怕是都要比这时候强，现在唯一占优势的恐怕只有人的吃苦精神。

这吃苦精神，也是斯特姆唯一感叹的，中国人实在是太能吃苦了，只要肯付加班费，没日没夜，轮番上阵完全没有问题，这让自己的工程可以日夜持续不断，算是让他唯一欣慰的事情了。

“叫你来是想修建一条通往钦州的铁路，你帮我勘探勘探，看看那里合适。”

叫来斯特姆后，没理会斯特姆尴尬的神情，赵泽勇开门见山的说道。

斯特姆舒了口气，不是询问工程和资金情况就好。

“没问题，交给我就好了。”

赵泽勇对斯特姆的回答很满意，但是也不能让他吃亏了。

于是道：“你的管理费我会增加的，加修一条线，增加一百万美元如何。”

赵泽勇跟斯特姆的合同中，材料以及施工费都是赵泽勇承担，而斯特姆能得到的仅仅是自己管理团队的管理费用，这也跟斯特姆是个光杆司令，自己的铁路公司根本就没有能力承担采购的资金，所以他只是一个设计兼建设施工管理者。

斯特姆有些吃惊，却摇了摇头：“增加就不用了，原来的三百万美元就够了。”