第六十五章 铁路国有与皇族内阁（1 / 3）

1911年（宣统三年）5月8日，满清政府在立宪派国会请愿运动的压力下，颁布《新订内阁官制》，实行所谓“责任内阁制”。

下令裁撤旧设内阁及军机处，成立由十三名国务大臣组成的新内阁，以庆亲王奕?为总理大臣，那桐，徐世昌为协理大臣，十三人中满清权贵九人，其中满清皇族又占七人，而汉族官僚仅四人的皇族内阁…

消息传出后，对满清政府还抱有一定期望的立宪派等团体表示愤慨，不少立宪派人士更是在失望的同时开始倾向革命。

当然，这些都和老百姓没什么关系，对他们来说什么内阁都是无所谓的事情，不过…

1911年5月9日，满清政府在盛宣怀的策动下宣布“铁路干线国有政策”，强收川汉、粤汉铁路为“国有”，旋与美、英、法、德“四国银行团”订立借款合同，总额为六百万英镑，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。

消息传出后，各省民众也愤慨了，因为这次损害的是老百姓们的利益。

首先起来反抗的是湖南人民。1911年5月14日，长沙举行了万人群众集会。接着又举行了长沙至株洲的万余铁路工人的示威，并号召商人罢市，学生罢课，拒交租税以示抗议。

在湖南人民的带动下，湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来，保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义…

“没想到时机这么快就到了啊…”虽然早就知道了这件事情，但是在宋鼎寒、王二等心腹的面前，严光还是装出一副吃惊的样子。

看着严光明显是装出来的一副“我很吃惊”的样子，宋鼎寒他们虽然满肚子怀疑，但也只能将这些吞到肚子里面。

毕竟严光虽然一向神神怪怪的，但宋鼎寒他们还是不相信严光能提前就预知到“皇族内阁”和“铁路国有”。

“接下来我们应该怎么办？”唐炜问道。

自打从盐边回来以后，唐炜就成了严光的心腹之一。

听到唐炜的发问，其他几个人也看向了严光，如果说在“皇族内阁”和“铁路国有”之前他们还认为至少需要几年时间的话，那么他们现在觉得年内就可能会有成功的机会。

看着下属们的目光，在做出一副仔细思考的样子后，严光缓缓的道。“我们现在最好还是按兵不动。”