第182章 万事俱备（2 / 3）

虽然很少有一边车轴抱死停转，只是转速减慢，但从相互运动来看也可以看做是那边的车轴停转了，差速器就会起作用。

新的正齿轮差速器做好了，大家把它和马车的车轴、车轮一起安装在架子上，然后通过刚做好的链条接上一台同样刚改装完成的双缸蒸汽机。

随着气缸启动，两个车轮马上快速旋转起来，车轮外侧安装了一根拨杆，每转一圈就触发计数器一次。

五分钟后，有学生向校长汇报，两边车轮的转速一样。

腓特烈点了点头，让他们进行下一步测试。

很快就有学生拿着一块木板压在一边车轮上增加其负荷，这边的车轮转速变慢了不少，另一边的轮子不但没停，而且还转得快了一些。

大家都松了一口气，又一个问题解决了。

接下来还有更麻烦的工作，把各个系统一起组装起来也是一门学问，如果搞不好，轻的重量过大，重则散架。

腓特烈让本茨按着各系统做同等大小的模型，蒸汽机、冷凝器和水箱是空木箱，链条是一根麻绳，飞轮是直接拿食堂里被老鼠咬坏的汤桶盖子改的等等，只要尺寸一样就行，然后一群人开动脑筋搭积木。

然后问题出现了，钢架马车的底盘并不适合拖拉机使用，于是腓特烈开始计算各系统的重量和位置，参考了自己知道的货车底盘，“俺寻思”出一个至少不会被压坏的底盘出来。

到了最后的总装阶段，各种各样的问题层出不穷，为了方便铆接还将原有的组装方案推倒重来一次。

在出现问题——分析问题——解决问题——总结经验的不断循环中，蒸汽拖拉机一点点的成型。

随之而产生的是档案室里比拖拉机还重的各种文件资料，它们详细记录了每一次实验的结果，每一个工艺细节。

腓特烈特地安排人把它们整理成册，要是自己哪天又穿越了就用得上了。

三月初的一天，腓特烈故意问本茨：“预计还有几天可以完成全部组装？”