第三十五章 大宋物流（2 / 6）

可这一切并不是无用功。

“姑祖父，侄孙儿斗胆请问，您觉得为什么汴京百姓不吃海鲜？”

仁宗哈哈笑道：“此问题难不倒朕，因为海鲜价格昂贵，就连朕平时都舍不得多吃。”

黄青继续追问：“如果海鲜和寻常的猪羊肉同样价格，会不会有人常吃？”

“海鲜怎会和猪羊肉同价！”仁宗先是摇头，后又接了一句：“如果价格相差不大，想来很多人会愿意尝鲜的。”

黄青双手一摊，道：“这就是建立物流的一个好处。海鲜之所以价格昂贵，其一在于运输不易，途中甚至会全部腐败，商人往往血本无归；其二买的人少了，海边渔民捕捞的也不上心，收购价本就高。

如果能固定大量收购，沿海渔民则会被利驱使，多多捕捞，买价自然下降。同时物流想办法加快运输速度、琢磨新的运输方式、减少海鲜腐败，那么运到汴京的海鲜就会增多，价格虽没法贱过猪羊肉，却也能大大降低。

其他的货物也是类似。”

这个其他“货物也是类似”，让仁宗琢磨出味道来。

他本就聪明，又当了三十多年皇帝，什么新奇事物没经历过？所以黄青稍一点拨他就想到相似的组织。

“物流运输类似于递铺？只是把公文和军情奏报换成了货物？”

宋建国之初，对以往的邮驿制度进行了改革。传统的“驿”保留了接待过往官员，为他们提供食宿和马匹等用具的功能，而通信的职能则交由新建立的“递铺”。

一般情况下，每隔10里设一递铺，最多不超过25里。普通公文由步递传送，日行200里。事关紧急文书、特殊盗案、上报朝廷的重要文报等，一律由急脚递传送，日行400里。马递的程限有300里、500里，军机文书及赦免罪犯的文书日行500里，一般紧急机要文书日行300里。

只是政府机构嘛。克扣和高压政策总是难免的，而且递铺的“快递员”又都是厢军，更加没人权，动不动就会因为超时和丢件被追责。

要是“快递员”敢把“快递”随便丢在哪个代收点，一准被砍头。

从这可看出，现在的快递员比大宋的同行幸福太多了。

尽管递铺和物流是两个完全不同的概念，但为了方便仁宗理解，黄青也只好勉为其难的在递铺基础上解释物流的运作。

最后他直白道：“姑祖父刚才所言有人模仿商超，在侄孙儿看来却是好事。如果商超无人问津，那才会真的赔了。”

“何意？”仁宗更听不懂了，没人抢生意反而会赔？