第五百七十七章 高级工程师！（1 / 5）

投资那么大，建造陵港拖1不容易。

现在建好了，要买保险、要交吨税、要维护保养，要给船长、大副等船员发放工资，接下来的保有成本会很高，并且陵港拖1还承担着培训任务，也就是要给正在建造的另外两条大功率拖轮培养船员。

在陵海港建成运营之前，陵港拖1只会烧钱，不可能帮陵海港股份有限公司产生经济效益。

陵海港股份有限公司现在资金又很紧张，既要跟前两年一样源源不断往基建工程上砸钱，也要招聘港口管理运营方面的人员。

把人招过来之后要么送到滨江航运学院，要么在陵海中专、陵海职中等本地学校进行培训，培训费用全部由陵海港承担，培训期间要给人家发基本工资，不然等港口建好投入运营去哪儿找人。

港监处既然设在陵海，全体干部职工就要把自己当陵海人。

作为陵海人，就要为陵海的经济建设作出力所能及的贡献。

韩向柠觉得应该给正在建设的陵海港多多少少减轻点压力，张阿生受陵海港拖轮公司委托刚帮陵港拖1上好“户口”，她就把陵港拖1作为陵海港监处的应急救援力量。

今天上午，陵港拖1终于开张了。

一支一轮六驳的船队航经三河段江面时，上水航速只有4公里每小时！

“龟速”航行的船队见多了，可这支船队连“龟速”都算不上，雷达显示它都不怎么移动。

正常情况下，滨江辖段要求大小船只和船队最低航速不得低于5公里每小时。遇上汛期水流特别急的时候，上水航速也不能低于每小时3公里。

为防止发生意外险情，她当即让三河港巡大队去检查。

凌大姐和胡根华去江上一看，六条驳船装了近八千吨货物。而吊拖驳船的拖头功率只有4马力，核算下来平均每马力拖带量达2吨。

按照相关规定要求，船队在长江上水航行时每马力拖带量不能超过6吨，这支船队超过规定拖带量一倍还不止。

它凌晨从浏河口赶潮水上来的，到三河江面正好遇上退潮，三河段航道又比较狭窄，水流又急，它顿时“赖着不走了”。

船长一时间没有别的办法，准备就地抛锚等潮水。

可根据今天的潮汐情况，涨潮要等四个小时。

每天航经三河水域的大小船只有上千艘，江面川流不息，水上交通情况本就很复杂，航道被这支船队占住后会更加狭窄，对其他船舶航行影响极大。

更重要的是船队所在位置的水下有过江电缆，不能抛锚，万一勾住江底电缆造成断电事故，后果不堪设想。

韩向柠搞清楚情况，当即让在江上检查的凌大姐和胡根华给了船长两个选择，要么将船队分拆成两支，找条小拖轮赶紧走，要么找一条大拖轮帮着拖带，也只有这样才避免继续违章航行。