第一六五章 十五国大交通计划（2 / 3）

有了这么一个完整的交通网络，可以把周边十五个国家都紧密的联系在一起，加大物资的流通，让商业活动更加紧密。

这里面就将柳家的汽车厂和炼油厂都包括在里面。

柳家也同样的出了一些钱，获得了一定的运营权。

——对于柳家来说，能不能通过这个赚钱，其实并不是很重要的事情，只要保证自己的商队能够使用这交通网络就可以了。

能以更低的成本把路修好，对他们这种做工业的商业集团来说更为重要。

交通运输越发达，他们能够赚到的钱就越多。

在交通运营权上面，他们只要了一成左右。

这一个十五国大交通的构想提出来，给这十五个国家也带来了勃勃生机，让一些国家从农业社会向工业社会转变。

修桥修路本身就需要大量的工人，也需要大量的建筑材料，那么大的工程，都要从大乾国运过去，哪怕柳青能够动用大量的修真者，也有点忙不过来。

何况修真者是宝贵的生产工具，需要用到的地方太多了，也不能全部用在运输上面。

所以，那十几个国家为了这么一个大交通网络的基建项目，和柳家合作成立了很多工厂。

柳家提供技术，他们提供场地和生产资料，双方合作，建起了大量的钢铁厂和矿场。

这使得很多没有耕地的农民转型做了工人，不用再去给地主们种地了。

工业化就从这个大基建项目开始。

除了柳家这个工业化的领导者，还有越来越多的资本进入到这个行业中来。

在这过程中，柳家也适当的转让了一些不是那么核心的工业技术出来。

转让的对象，往往都是有着朝中大佬作为后台的资本。

在这个工业化的进程中，还给柳青带来了意外之喜，那就是他编的教科书被这十五个国家接纳，在各地建起了学校，就使用他编的教材。