第二百八十九章 新兴产业强国（1 / 2）

第972章新兴产业强国

要说本次全国工业总结中，最突出的部分，还是集中在内燃机车辆领域，同时也是恩斯特和东非政府重点关注的领域之一。

“截止到去年，我国内燃机车总量已经达到七十万辆，覆盖汽车，卡车和拖拉机三大类型，汽车保有量世界第一，超过十七万辆，卡车二十万辆，拖拉机数量超过三十万辆，建设新型公路一百多万公里，返修，新建机耕路三百万公里。”

在这方面，东非真正实现了遥遥领先，光汽车一个类别，东非汽车保有量就超过了全世界其他国家的总和，其中世界排名第二的美国全国汽车数量才刚刚破万，东非汽车产量是美国的十倍以上。

而且在下一个十年内，东非汽车产业将迎来新一轮的爆发，本次产业升级中，东非已经对本土汽车产业进行了整合升级，全国形成了七个大型汽车生产企业，覆盖五十九个汽车品牌，全国三十多座城市，四百多家工厂。

在如今东非，汽车，卡车和拖拉机制造业都已经成为可以和传统产业抗衡的新兴产业。

而与东非内燃机车辆大发展相对应的，从殖民到建国，再到现在，恩斯特感觉自己的主要任务就是搞基建，东非目前的基础设施建设除了新建以外，可以分为三大部分。

在全国就是重新建设公路系统，搞路面硬化，为汽车产业发展提供基础，翻新中，东部河道水网和水利设施，新建其他地区水利设施，毕竟以前东非水泥等工业产品产量有限，所以原本水利设施比较原始，以土木结构为主，现在水泥，钢铁产量上来后自然要重新建设，很多无法实现的水利工程也要新建。

不过东非工业化阶段所处的国际环境远比前世远东帝国好的多，在这个时代，先发国家对落后国家的封锁力度小的多，毕竟世界并非一家独大，而是真正的多极化，虽然有强有弱，但无疑给落后地区和国家创造了更多机会。

其实美国工业在1890年超越英国就是这个路线，人口是重要的资源，在工业化时代，各个正在工业化的国家都会迎来人口的暴涨。

毕竟东非属于计划经济，并不需要太过强调市场经济内容，当前计划经济的内容就是提升东非工业化水平。

“内燃机车辆在我国交通运输，工程建设，农业生产中已经开始发挥巨大作用，同时内燃机相关的工业生产设备，如发动机，发电机在工厂中广泛应用，水利等民生设施大量使用泵站也需要内燃机或者电机作为动力。”

“如果没有这些新兴产业持续发力和巨大潜力，那我们东非永远都只是欧美国家的追随者，而新兴产业上的领先地位，等于我国工业发展抓住了未来，随着时间推移，我国工业必然会在世界范围内优势越发凸显。”

而这已经算是不错的了，毕竟欧美国家现在只有有钱人才玩的起汽车，汽车产业还没有下沉到平民市场。

汽车生产完全是出于收买人心的需要，主要给东非的官员和科研人员配备。

当然，相对于东非，美国和德国的传统产业同样十分强大，而这正是东非和两国之间经济存在巨大差距的主要原因。

当然，在恩斯特的指示下，东非同样重视对公共交通工具的研发力度，毕竟东非本土的石油资源是相对比较匮乏的。

像内燃机车辆制造，东非就不太在意利润，要不然依照目前东非居民的收入水平，想要推动东非汽车产业发展，那无疑是十分艰难的，就算东非官员也不可能轻易买的起。