第217章 【大赚特赚】（2 / 5）

亚丁湾港口一直停泊着很多船只，有的是等待运输任务，有的是等待买家购买。

威隆大喜，然后说道：“那太好了，我们需要租下它们，林先生说一个合作的方案吧！”

此时，国际上的运费已经暴涨四倍左右，而且还有上升的潜力，当然这个只能作为参考。

只有固定航线货船上的货物，才按照货物的重量收费，像环球航运出租船，都是按照整船收费，多少钱一趟。

随后，林志超说道：“租我们的大油轮，贵方会非常划算。所以我先提出一个最佳方案：那就是一艘5.6万吨的新船，租给你们三年，每一年租金为700万美金.”

当说出这个方案时，威隆本能的说道：“我们为什么要如此高的价格租三年，难道苏伊士还能堵三年不成？”

他没有说造船的问题，毕竟就是造三年船，也缓解不了苏伊士运河的作用。

林志超说道：“如果目前单程短租的合作方式，需要250万美金一趟，一年下来，你们大概需要支出1200万美金以上。不管是高昂运费持续多久，这样你们反而不划算。”

现在油轮都在抢钱，一艘两万吨的新油船一趟都需要百多万美金；他手中的5.6万吨油船，就是最省钱的租赁方式。近三倍的运输力，只需要两倍的价格。

重要的是，船都是新船。

接下来，就是谈判大戏，双方互相说服对方，给对方算账。

当然环球航运在各方面都具备优势，第一是船大、新船，第二是报价也低于欧美船东。

终于，在两个小时候，双方达成租约意向——三艘新油轮，每艘一年680万美金，租期三年。

合同一签，立马可以安排运输。

而一年680万的租金，以环球航运的低成本运营费，大概可以赚到450~500万美金，正好是三年赚回两条新船。

而且不管怎么说，蚬客石油公司租赁他们的船，都比租赁那些两三万吨的小船，划算得多。

三天后。

林志超又来到纽约埃克森石油公司总部，目前，埃克森石油公司租赁着环球航运一共是七艘船，其中三艘为5.6万吨的新船，四艘为1.5~1.6万吨的二手船。

上万吨的船只当然也是可以通过好望角的，只是抗恶劣天气差一点，但只要小心行船，也是没有问题的。否则，全球将有大量的商船只能‘报废’了。