第680章 全自动驾驶汽车（3 / 3）

不过以当前的情况，在曙光汽车没有让人无法拒绝的新超级卖点的情况下。

当前能做到预计能产销1100万已经够厉害，想要大突破已经不可能，除非他们能搞出全自动驾驶的汽车。

但曙光研发中心虽然正在研发这个技术，技术也快成熟了，甚至搞出了实验型号的全自动驾驶汽车。

实际这功能卖点并没有想象中那么厉害，能不能填补剩余的400万台产能空置，达到1500万台满产满销的目标也是有些虚。

因为曙光科技的全自动驾驶技术主要是靠人工智能曙光，其对于移动网络的要求十分之高，想要实现全自动驾驶技术那就需要曙光5G移动网络的配合。

没有5G移动网络的配合，全自动驾驶技术实际就被废了一半。

之前发布会时全自动驾驶的渣土运输机器人之所以表现得那么厉害，实际有宣传的夸张因素在内。

那时渣土运输机器人行走的道路里，特别是人流密集的区域附近都是提前安装好5G移动通信基站，提供好5G移动网络的。

如果当时没有提前安装好5G网络，那时的表现就不会那样亮眼，所以那时的表现那样亮眼是有夸张宣传因素在内的。

当然没有5G移动网络，实际还可以勉强使用4G移动网络支持渣土运输机器人的运行。

但因为网速问题，一旦面临复杂的场景或者周围使用4G网络的设备过多时，那渣土运输机器人就会表现得慢吞吞，没有真人驾驶那么灵活。

此外自动驾驶机器的汽车如果数量少的时候4G网络还可以接受，但未来自动驾驶的汽车数量一多，那对于4G网络来说简直就是个灾难。

所以曙光科技的自动驾驶技术实际必须有5G移动网络才能支撑起来，否则那就只能是空中楼阁。

但5G网络因为建设成本问题，全球范围里5G网络的实际主要应用范围还是城市繁荣商业区域或小区，并不在普通街道、郊区、国道、高速公路等道路上。

这就导致了曙光科技的自动驾驶技术很强，但实际因为5G网络全面普及率的问题导致使用范围受限。

对于消费者的实际吸引力自然没有想象中那么强，甚至可能会有人嫌弃。

毕竟这样的全自动驾驶汽车价格肯定比普通汽车贵上许多，使用范围还受限，有人会嫌弃这很正常