207章 希望落空 调整方向（2 / 3）

1976年3月，西航开始全面试制，1979年7月25日，第一台使用大英毛料制造的零组件并用罗尔斯?罗伊斯公司的外购件和附件的涡扇-9发动完成装配。1979年下半年，分两批装出了4台发动机，同年11月13日，由中英双方共同完成了15小时持久试车考核。198年2月至5月，国内制造的两台涡扇-9发动机和两套部件又在大英完成了高空模拟试车，零下4摄氏度条件下起动试车，以及5大部件的循环疲劳强度试验，结果都符合技术要求。198年5月3日，中英双方代表签署了国内涡扇-9发动机考核成功的文件。

按计划，当时应该接着进行国产毛料试制，但由于当时国民经济发展方向的调整，使涡扇-9国产化进度拖后，1983年才取得初步进展。而压缩机叶片的铸造技术到1988年才得以突破。9年代初期，随着飞豹研制工作的展开，涡扇-9的全面国产化工作也提到议事日程上来，95年11月，部分国产化的涡扇-9通过15小时试车，此时涡扇-9的国产化率已达到7%，仍有部分零件不能生产。

1999年下半年，涡扇-9发动机全面国产化工作启动，西航先后攻克无余量精锻（精铸工艺，数字式电子控制系统等一系列难关，西航集团公司仅用了2天时间就完成了发动机的装配，在成功进行了两次冷运转后，于2年底一次点火成功，随即开始的15小时工艺试车于21年圆满结束，试车检验结果表明各项性能技术指标均达到要求，涡扇-9被重新命名为秦岭发动机，27年12月，“秦岭”发动机正式通过生产定型。

赵政知道这次又试图从国内挖掘人才的想法又破产了，看来完全属于振夏重工人才培养的计划必须得调整了，完全属于振夏重工工程师队伍组建的相关工作方向也需要调整了，而振夏重工技术研发和产品生产布局都需要调整了……

见自家老板陷入了深深的沉思，所有人也不由地都担心了起来，一个个也紧锁眉头，说实话他们这里除了马东波和朱俊还真的没有人懂重工业，就是有心想帮忙找办法也不知道从何做起，就在所有人都一筹莫愁之际，赵政的眉头渐渐舒展开来了，脸上又恢复了往日那份从容自信和果决刚毅神态。

赵政又对着霍建宁道：“7机部有没有说我们的卫星他们什么时候可以发射？”

霍建宁道：“唉，我居然忧心忡忡得把这件事情给忘记了，2个月内，他们已经在加班加点，几乎是24小时不停地制造了，争取在1月1日前让我们的卫星信号可以连接成功，这还算是一个好消息。”

赵政：“可以，算是个好消息。

对振夏安保接下来的工作重点做一些调整，加大海外华人重工业人才的挖掘工作，希望这次要做到挖掘的人才审核工作必须同步到位，如果是全家都是移民的，本人又没有大陆生活史的，暂不考虑，除非是那种有能力有技术在海外又处于被打压情况下的可以考虑，而且必须把家庭背景，家庭成员方方面面都给我打听清楚，最好能做到追查到上三代的信息，涉及到需要祖国大陆那边情报信息的，找小袁，小袁可以帮你们搞到详细资料；

先从与港大、港中大有合作的学校找起，这些高校毕业的华人毕业生资料肯定齐全，不要动用振夏安保的信息舆情收集小组，直接找当地的中介，他们会搞到这些信息的，无非就是花钱而已，这次爆炸事件龙腾和凡人基金在北美股市中从加利福尼亚财团身上至少共赚了3亿美金，龙腾基金的2亿美金注入振夏重工，凡人基金1亿美金注入振夏安保，专门用来挖掘重工业人才。

愿意加入振夏重工的技术人才年薪待遇暂时按照他原有年薪5倍起谈，住房问题振夏重工基地要首先落实，有直系亲属或者较为亲密的亲戚且在海外一起生活，必须一同接来港区生活，亲属或亲戚工作由振夏安保物业公司负责协调。”

李军：“明白！”

马东波：“明白！”

镇红：“明白！”

赵政继续道：“成立振夏重工研究院，由张颖暂任院长，待遇参照赵丽君，建宁和老马负责去协调人士关系和协助组建，赵丽君负责给与一定的指导。”