239章 调整部署 军工启航（2 / 4）

马东波：“没有问题。”

鲍曼-冯-霍夫曼：“我有问题老板。”

赵政：“鲍曼教授，你说。”

鲍曼-冯-霍夫曼：“对于涡扇发动机技术，我本来就不算太精通，你现在又提出一个三转子发动机的构想，如何实现？”

赵政：“其实大英罗罗公司和苏盟库兹涅佐夫设计局都设计和研发了三转子涡扇发动机，采用小涵道比三转子发动机单台推力有可能达到2吨以上，苏盟人估计能干到25吨以上的推力。

从工程热力学可以得知,热力循环的压缩比越高，发动机的热效率也越高，因而想要让涡扇发动机压气机的压缩比不断提高，三转子涡扇发动机，是最好的选择，三转子涡扇发动机整体压缩比达到5以上，还具有优良的防喘振能力。

三转子结构，共轴安排三个转子，内轴是低压涡轮带动风扇，转速最低；中轴是中压涡轮带动低压压气机,转速较高；外轴是高压涡轮带动高压压气机,转速最高。

与双转子涡扇发动机相比，它的三个转子可分别在最佳转速下工作,使转子级数、叶片数和可调叶片数减少。由于转子级数少，转子可较短，提高转子刚性，减小性能衰退率。”

鲍曼-冯-霍夫曼：“老板，你的意思是，相关的技术和图纸，你似乎已经搞到了？”

赵政：“三转子，43-44的高涵道比，单级宽弦风扇，六级中压压气机，六级高压压气机，18或者24喷嘴的单环形燃烧室，燃烧室温度不要超过18度，单级高压涡轮，单级中压涡轮，三级低压涡轮

参数要求：长度：4826cm，重量：2kg左右，风扇直径133cm，风扇最好为空心，加力燃烧室，加力推力16千牛以上，巡航推力123千牛，总压比4以上，涵道比6左右，发动机推比1以上，加力推力19吨以上，无加力推力13吨以上，我更要求其高速性能，我需要我们的墨龙三代可以超音速巡航。

技术要求就是如此，图纸没有，需要你们自己去研制，我们的第一款发动机大修时间能够达到3小时，我就满足了，后面只能等我们特种材料的研制成功而增加。

还有，我们所有的涡扇发动机都要增加反推力装置。”

鲍曼-冯-霍夫曼：“老板，没有图纸你的参数又是从哪里来的？还有，老板，你提出的技术设计要求一个比一个难，虽然反推力装置不难，但是这些要求对材料要求极高，我现在想想就头大。”

赵政：“真的没有图纸，你先试验看看，看看可不可行再说，这样的技术和图纸，是轻易能够获得的吗？至于材料部不用担心。”

鲍曼-冯-霍夫曼：“好吧，有参数就好办多了，我尽力，只是特殊的钢材怎么办，我们自己生产还需要至少半年才能实现，暂时看来只能采购。”

赵政：“对外采购吧，铝合金材料跟梅隆财团旗下的美铝公司购买，他们不会对我们做过多的限制的，毕竟合众客机一旦成功了，美铝公司也将多一个大客户，他们也乐见其成，用合众客机公司去采购，再卖给振夏军工；

而其余的特殊钢材，还有橡胶等，选择克利夫兰财团旗下的公司采购；

高端的探头、感应器、仪器等，选择德克萨斯财团旗下的公司采购；

一样的操作，以合众客机的名义采购，然后转手卖给振夏军工，合众客机也暂时由小袁先负责起来，所以这些小袁去实施。”