第三百一十章 正太（求月票）（1 / 3）

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“铁轨？”杨博爷俩同时低呼一声。

“对，铁轨！”赵昊沉声道：“它可以将井陉道的运力提高十倍以上！”

杨博和杨四和对轨道并不陌生。

秦始皇统一六国后，干的第一件事就是‘车同轨、书同文’。

到现在，官道上依然有两三寸深的轨道容纳车轮，这样可以防止马车跑偏，同时大大减少马匹负担。

但轨道不是在路上凿出来的吗？怎么变成铁的了？二杨这就不理解了。

“简单说来，就是将原先的井陉道用砟石填平压实，然后铺上枕木，枕木上再敷以铁轨！马车行在这样的铁轨上，载货量将是原先的数倍，而且速度也会大大提升，当天就能从阳泉到正定。”

“这么厉害吗？”杨博和杨四和倒吸着冷气。“真能成吗？”

井陉道的重要性怎么拔高都不为过，因为它是联通晋中盆地与华北平原的交通命脉。三百年后，山西第一条铁路——正太铁路，就是沿着井陉线修建的。

‘正太’者正定至太原也。正定就是后世的石家庄，而阳泉就在正太线的中点上。

赵昊怕直接抛出‘正太线’吓坏了二阳，因此先给他们打了个对折，来了个‘正阳线’。

二杨尤其是杨博，焉能不知这‘正阳线’对山西意味着什么？那意味着山西将与繁华的华北平原连成一片，再不用只跟同样苦哈哈的陕北相对愁肠了。

杨四和想的是，那样的话，人口、市场都将不是问题。

杨博想的是，那样的话，山西在大明的地位都会大大提升在！

但哪怕从阳泉到正定，也有一百七八十里地呢。而且是要铺铁轨……

如此浩大的工程，牵扯方方面面，哪怕是堂堂天官杨博，也不敢打这个包票！

“当然能成！”赵昊对他们的顾虑了若指掌，便斩钉截铁给他们打气道：

“阳泉是一方宝地啊，除了煤，还有大量的铁矿，这是别处都比不了的优势，完全具备修建铁路的条件。而且炼铁还会大量消耗煤炭，又能促进山西公司的业务，这种煤铁联营的模式，可不是一加一等于二那么简单！”

“嗯。”二阳听得极其认真，点头不已。杨四和更是一个字都不敢漏记。