第706章 比谁头铁（1 / 5）

李卫东与诺伍德-杰威尔不欢而散，他大概率是要去组织工人罢工了。

诺伍德-杰威尔当了几十年的工会干部，跟所有在美国建厂的汽车企业都打过交道，但他还是第一次见到李卫东这样，连谈都不愿意谈的资方。

正常情况下，这种谈判都是工会先抛出一个条件，然后企业根据工会的条件，同样也开出一个条件，然后双方扯皮一段时间，最终达成共识。

企业会提升一点福利，工会也不再闹事，然后双方平静一段时间，等下一次工会再搞事情，然后又重复之前的操作。

美国汽车工人的薪水，就是这么涨上来的。美国汽车工人的平均薪资，大概是美国人平均薪资的两倍多，是美国中位数收入的1.5倍。

很多人或许觉得，一线工人的收入是平均收入的两倍，这很正常。但是考虑到美国的收入水平，这种高收入明显就不合理了。

因为薪水越高的国家，其人力成本就越高，当人力成本变高时，企业对于人力的需求门槛就越高，而这反而会使得薪资平均化。这是人力资源管理领域一种已经被证实的现象。

就比如三千月薪请个保姆，要求肯定不会很高，而若是三万月薪请个保姆，最起码得是985211吧！

同样道理，应聘者也是如此，环卫局招聘公厕管理员，若是正式在编的话，一群硕士来报名，就因为薪水不错而且还是铁饭碗。

像是北欧的那些发达国家，薪水比较高，而且不同行业的薪水差距还不大，一个大学教授的薪水虽然依旧会比车间工人高，但不至于有数倍的差距。同样的那里的人普遍都受过良好的教育，一个人好几个硕士头衔是很常见的。

但是如果谋一个行业薪资非常高，而且这个行业对于专业技能的要求还不是那么的苛刻，这就是不合理了。

美国汽车工人就是这个样子。打工人们不要以为美国汽车工人的这种高薪是好事情，汽车工人薪水的升高，背后是美国汽车产业的衰败，由于人工成本太高，原本在美国设厂的车企，纷纷将企业转移到了墨西哥等国。

企业走了，工人的饭碗就没有了，同时转移的还有汽车产业相应的供应链，然后供应链上的工人也会丢了工作，像是底特律这种“汽车城”便破产了。

制造业的薪水，关键不是高低，而是合理。工人薪水过高，会伤害整个产业，而工人薪水过低，则会伤害工人。只有薪水处于一个合理的档次，才能有双赢的局面。

……

福特公司，交易捷豹路虎的签约仪式即将开始。

李卫东和比尔-福特这两位正主儿坐在一起，等待着律师拿来交易合同。

“李先生，我听说你并没有跟工会组织达成协议？”比尔-福特开口问道。

“工会要求的太多了，他们的条件，我不可能答应。”李卫东一脸澹然的说道。

“互相之间有分歧，可以谈嘛！正如我之前说的，你让一步，我让一步，肯定可以达成一个双方都可以接受的结果。”

比尔-福特说着，露出了担忧的表情，接着道：“李先生，恕我直言，如果你无法跟工会达成协议的话，接下来工会肯定会使用一些手段。”