第十九章 燃烧室的初次结构实验（2 / 4）

火箭发动机燃烧室试验，采用水压试验，模拟的是火箭在运行过程当中的高压状态。

因为普通大推力火箭发动机在运行过程当中，会产生超过1个大气压的高压。

而张星扬设计的新型火箭发动机，在运行过程当中产生的压力更加强大，根据数据推算将会超过18个大气压。

燃烧室壳体内压试验包括三项，分别是水压试验、水压爆破试验、正压气密性试验。

首先进行的是气密性试验，为的是防止燃烧室壳体有漏洞，产生泄露。

再将燃烧室壳体组装完毕之后，用充气管道连接壳体和减压阀，并检查各个连接部位是否牢靠正常。

然后开启气源，将燃烧室之中的压力提高到规定的2mpa之后。

观察压力表是否存在降压的问题。

加工厂作为一直为火箭研究院进行加工工作的老牌厂家，加工技术还是不错的，起码没有太大的漏压问题。

随后再用中性肥皂液检查各个气密性接口，是否存在泄露的问题。

当保压开始之后，对燃烧室壳体的压力进行记录。

待了几个小时的时间，张星扬看着一旁乔阳手中的试验记录表。

上边记录的数据显示，即使是新加工的壳体气密性也是十分优秀的，没有一点漏气的地方。

接下来进行的是，燃烧室壳体水压试验。

前期的准备工作还是类似的，只是将高压气体换成了清水，并且其中需要添加防腐液。

以免在实验的过程之中，清水腐蚀燃烧室的壳体。

在启动高压水泵之后，将燃烧室壳体之中的水压提高到5个大气压的程度。

在这个过程之中，是不允许实验人员停留和出入试验间的。