第三十五章 WS-10改进（1 / 4）

初代的涡扇十，简直可以说是浑身都是毛病。

很多零件都是靠着工人师傅一点一点手搓出来的。

并且这个时候还没有从北边大毛家引进al-31f。

没有得到其中的航电控制系统，和一些关于细节方面的设计。

导致s-1的原型机甚至连上机测试都很困难，当时的试飞员几乎是九死一生的情况下才完成了试飞工作。

这其中最为关键的问题，实际上就是发动机的叶片问题。

这也是导致发动机在高速状态之下出现喘振的重要原因。

这也很难怪，这个时候国内的各种材料的制造成型和加工工艺，都是比较落后的。

设计上s-1并没有什么太大的毛病，

但是因为在新型耐高温材料，定向结晶精密铸造工艺、高温粉末冶金、复杂空心叶片精铸，复杂陶瓷型芯制造、钛合金锻造、微孔加工、涂层和特种焊接等领域都没有接触过。

这就造成了设计先进、制造落后的尴尬局面。

不过在火箭研究院研制出性能优越的新型碳碳复合材料之后，耐高温材料基本上解决了。

而且相较于这个时候普遍采用的高温超合金，碳碳复合材料不仅仅能够耐受更高的温度，并且质量和同等大小的高温超合金相比轻了起码一半。

“张院长，你们的材料实在是不可思议。”

陈荐青似乎是一晚上没睡都在忙着给材料做性能实验，脸上挂着两个大大的眼袋和黑眼圈。

不过整个人的精神头却似乎是很好的样子，语气很快乐的说道：

“请原谅我用不可思议这个词，实际上我更愿意称之为外星科技！”