第160章 铁在烧（一）（1 / 2）

第160章 铁在烧（一）

半个月后，易电与腾丰云签署了收购协议。又过了半个月，两家顺利完成了资产交割，腾丰云收到了交易款。在很多人没有察觉的情况下，这两座物流车充电站完成了易主。

司机去场站充电时，发现熟悉的站点正在忙碌地装修，原来的充电站标识牌被一副巨大的喷绘遮挡起来，喷绘上写着“新站即将开放，8折活动享不停”的宣传口号，右下角写着易电新能源，大伙儿都明白充电站换了新主人。

易电的基准充电服务费提高到了0.54元\/度，8折后的价格接近0.43。这个价格已经低于商定的统一价了，但同行没有提出意见，因为大家都认可新站需要有一个获客的过程，大家继续约定了新站一个月内定价不受约束。收购也属于新设站点，更何况这两个站周边没有价格联盟的成员，所以大家更不会在意了。

借着活动，易电一下子将客流从竞争对手那里拉了回来。那位私人老板红红火火地经营了两个月后，以为客流已经稳定了，没想到走起了下坡路，一打听发现易电在自己周边打起了价格战。老板仔细算了一通账，发现这两个月的降价虽然带来了客流，营业收入也提升了，但利润并没有明显变化，只是赚了吆喝没有赚到钱。要是财大气粗的易电继续跟打价格战，自己万万跟不起。思来想去，他主动找上易电，希望大家彼此之间不要恶行竞争。

易电的站长欣然同意，在两家单位统一了0.486的价格后，老板惊喜的发现，自己的收入比易电来之前还高了，究其原因是原来充电站的老板定价太低虹吸了本该属于自己的客源造成的。

李惠和吴浩首战以失败告终，但他并没有放弃，因为物流车联盟有自己的底牌，那就是奥坦世纪。只要奥坦世纪的充电站还正常运营，就可以发挥出“鲇鱼效应”，分化对手。

但是奥坦世纪客气地拒绝了他们降价引流的要求，他们知道渔城的充电运营商开始联合起来了，联合本身并没有扰乱市场，反而促进了行业的有序竞争。对奥坦世纪来说，充电运营商才是他们最重要的用户，毕竟充电桩的制造与销售才是奥坦世纪的核心主业。奥坦世纪开展的充电运营业务仅仅是融入客户的一种经营策略，如果在充电运营商眼中奥坦世纪成为另类，那距离被行业抛弃也就不远了，他们不值得为了副业拿主业去冒险。

既然充电运营商已经控制不住了，最后的办法就是说服物流车运营公司团结起来，请他们一起对充电运营商施压，降低联盟内物流车的总体补能成本。这个办法收效甚微，响应者寥寥无几，有的车辆运营公司甚至直言不讳：“为了每天几块钱的优惠，多跑几公里的路去充电，司机都嫌麻烦！”

李惠等人备感挫折，明明跟以前的优惠政策也差不多，物流车运营公司为什么态度转变得那么快？当联盟没有能力为成员提供更有价值的服务，反而需要成员为联盟付出的时候，联盟的存在就可有可无。

随着全国各地新能源物流车推广数量的增加，各地方势力开始涌现，特玛公司维系自身影响力的能力逐渐下降。雪崩总是出其不意的，而第一片雪花或者说火光在冠城出现了。

何师傅是一名普通的冠城货车司机，加入物流行业不到一年时间，要不是赶上了冠城推广新能源汽车的好时机，像他这样的人是不会如此容易就获得运输资质的。

何师傅把拉货当成了自己一生的事业，为了饭碗，何师傅自行出资购买了铁原公司生产的4.2米纯电动厢式货车，而不是像其他人一样租赁纯电动货车。从长远来看，购买比租赁划算多了。

中午的太阳就像一个大火球，热的让人无处躲闪，空中没有一片云，没有一丝风，稠乎乎的空气好像凝固了一般，所有的树木都没精打采地、懒洋洋地站在那里。