第100章 准备搞基建（2 / 3）

而使用人力和畜力的话，就会带来一个很重要的问题，那就是粮草的消耗问题。

要知道，人和牲畜往前线运粮，这个过程中，也是需要消耗粮草的。

而且，消耗粮草的数量，往往比我们想象的要高得多。

比如在前段时间，从咸阳往雁门、九原等前线运粮，消耗比可以达到三比一。也就是说，路上消耗三份粮草，才能往前线运一份粮草。

而为了解决这些问题，沿路修建粮仓就成了选择，但是粮仓本身又成了敌人首要攻击的目标。除此之外，驻守粮仓的人非常出现贪污，倒卖粮仓中粮食的事情也是屡禁不止。

在古代的军队中，最大的两个贪污点，一个是吃空饷，另一个就是粮草军械。

秦朝的时候，就专门修建了一种叫做“甬道”的通道，是秦人作战专门修筑的后勤补给线，两侧有土筑矮墙隔绝，非军事用途不准上路，其实甬道的用途就是军用的高速公路了。

而扶苏的想法就是搭建专业化的后勤保障部队，开发新式的运输工具，减少运输过程中的粮草消耗。

现在有了水泥，帝国就可以大秦境内的道路建设项目分包给商人，修建水泥道路，构筑大秦的全国道路网。

有了水泥道路，大秦战时运输物资的道路就不会受天气的影响。

而且全国的水泥路建设，都是按照帝都、郡城、县城的排列顺序依次修建的。

在扶苏的计划中，咸阳与重要郡城之间修筑的是六车道，郡与郡之间修筑的是四车道。每一条道路都能供大秦最大的驷马战（四匹马拉的车通行。

在这之前就帝国就修建了几条重要的驰道。

有今高陵通上郡(陕北)的上郡道；过黄河通山西的临晋道；出函谷关通河南、河北、山东的东方道；出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道；出今陇县通宁夏、甘肃的西方道；出今淳化通九原的直道等。

而其中的驰修筑在平坦之处，道宽五十步(约今55米)，隔三丈(约今7米)栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。

马车在其上行驶，日行可达四百里，也就是说马车在弛道上行驶的速度，每小时可达3多里！