第一千六百五十二章 出国（3 / 3）

的确没有像样的跑车。

华国品牌主打的是性价比，说白了就是主打中低端车型，没有那么高的品牌价值，就好比你打王者，你是普通玩家，而对手是人民币玩家，上场自带皮肤加成一样，在你们实力相当各方面条件都差不多的情况下，往往人民币玩家的那10点皮肤加成就能治你于死地。

一个车企的品牌价值也一样，没有了这个属性，想跟国外品牌竞争就有点吃力了

跑车消费其实是一种品牌的身份认同，就相当于是买汽车中的奢侈品一样。

就好比那些喜欢名牌包包的小姐姐一样，你给她买个驴包包啊，古c啊，香n儿啊，她会很喜欢。

但你给他买个不知名的国产品牌，虽然这个国产品牌的用料做工款式跟那些知名品牌都是一样的，但她就是不喜欢。

这就是商业经济中消费观。

我国消费者在奢侈品消费中有显著的身份特象征动机，倾向于用产品或品牌象征性的来代言自己，这个消费是在表达自己在社会中的阶层地位的。

比如说布加迪，布加迪它香不香，对汽车有一定了解的或看过《速度激情》的，或者玩过赛车游戏的，都应该有听说过布加迪威龙。

想象一下一个风和日丽的下午，你跟你的小女友手牵着手漫步在街头，忽然在不远处发现一辆布加迪威龙，看到车的第一反应你会是什么，是不是拿出手机拍个照发个朋友圈，是不是自己也想拥有一辆，是不是感觉车主老有钱了，这一系列就是品牌象征。

原因也简单，国内汽车产业真正起步都在九十年代以后了，满打满算到现在也就十多年的历史，而家庭购车普及也就是近十年的事情。

所以，对车厂而言，几家自主品牌车厂没有那么充足的技术储备去进行跑车的研发。

毕竟上升到驾驶质感这个层面，需要投入的东西很多很多，尤其是在底盘操控、发动机变速箱匹配这些关键性的东西上，技术储备不足，研发经验欠缺，所需资金量又大，真的做出来一部非常不错的小跑车，驾驶质感上达到主流小跑车的标准，那价钱也一定不会太低。

那它又会有多大的市场空间呢？

这基本是很难在短期盈利的项目。

自然，华国跑车发展就不如国外了。

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