第五章 佩雷兹（3 / 3）

仿佛声控一般，导播立刻重播了事件全貌。哈斯赛车坚守赛车线，却因为下压力缘故刹车，佩雷兹则全油门通过。此消彼长之下马泽平就像排位赛中暖胎的慢车，遇上了正在飞驰圈的佩雷兹，险情不出意外的发生了。

“从慢镜头中我们可以看到哈斯和红牛在中高速弯内巨大的性能差距这时速得相差3到4千米每小时吧！”布伦德尔惊叹。

“从年初哈斯车队早早宣布将把研发重心放在明年时，我们就应该预想到这种情况。他们的工程师仅仅把去年的vf-2按照规则修改了地板高度，又为了保险砍去一定引擎马力。”解说嘉宾补充，“真正使人惊叹的是，马泽平居然能驾驶‘二手车’处于目前的位置，简直比公认的天才拉塞尔还要强悍！”

布伦德尔接着说：“不过佩雷兹肯定注意到了对手的致命弱点，下一圈的6-7号弯对于马泽平而言会非常困难——我是说他能坚持到那时的话。”

刚才的意外让双方距离小幅拉开，马泽平获得了一定喘息空间。车队tr立刻汇报数据：“我们和前车的差距是12秒，如果你想继续防守的话，需要尽快回到前车的drs内。电量切换至soc3，始终保持overtake打开，直到进一步车队指示。”

“copy。”马泽平有点艰难地回答。

最后一弯前的直道上，工程师继续汇报：“我们回到了前车的drs里，做的非常好。”

“比赛来到了第12圈，目前领跑者是红牛车手维斯塔潘！而车队的另一名车手佩雷兹受困于drs高铁中，仅处于第15名，他必须要想想办法了。”

“发车直道上佩雷兹打开drs，但是他的主要竞争对手马泽平同样拥有drs——但是红牛赛车的尾速仍然胜过一筹！马泽平正在不断变线制造乱流！”

多次变线防守有个形象的名字，叫做画龙，f1车手马格努森因精通此道得名马画龙。而这个行为是不允许的，违者将会被罚时5秒。不过只要不在刹车区内，或是在对手抽头时变线，仅仅制造乱流不会达到罚时的程度。

萨基尔赛道第一段drs区距离不够，主要作用是拉近与前车的距离，过1-2号组合弯后的第二段drs区才是真正的超车点。佩雷兹紧盯着前方，心中暗暗祈祷马泽平会像他的队友一样过弯时忽然spin。

然而预想中的情景没有发生，蓝白红三色赛车稳如泰山，毫无波澜的通过1-2组合弯。

相似的情景再次出现，佩雷兹出弯速度优势巨大，马泽平再次向右切占住内线！

过3号弯后，无奈的佩雷兹只能向左抽头，这次外线领先更多，即使马泽平故技重施延缓了一些速度，他依旧领先了半个车身！

“马泽平有麻烦了，佩雷兹试图在4号弯外线进攻，离超车只有一步之遥了！”布伦德尔全神贯注地看着转播屏幕，似乎忘记了这仅仅是第14和15名的争夺。

“哦，马泽平几乎把自己丢进了弯心，在弯中和佩雷兹轮对轮！但是他的刹车点太晚了，后者直接被挤出了赛道！”

解说嘉宾说道：“非常典型的维斯塔潘式进攻，事实上这是非常冒险的。要是对手寸土不让，迎接双方的就是撞车双退。不过马泽平正是算准了这点，意图重回排行榜前列的佩雷兹绝对不会轻易和地心组车手双退的。”

马泽平面色紧张——虽然隔着头盔也看不出表情。内心却在暗笑，看来这系统并不是纯粹的机器人，也是懂人心的！