第四十九章 巴库赛后（2 / 4）

还是因为疫情的原因，很多国家都不愿意承办人流量、运输量庞大的f1赛事，分站赛凑不齐，只能出此下策。

三连赛后，再需跑英国站和匈牙利站，之后就进入到快乐的夏休期啦！

马泽平想到此处，觉得自己仿佛前世那些学期才过一半，就开始想着寒暑假的学生们，这种感觉实在奇妙。

回到莫斯科，马泽平打开家用模拟器，开始了自己的练习。

留给他备战的时间真不多了，后面的三连赛期间，他不可能再回莫斯科跑模拟器。还好奥地利红牛环赛道同样是低级别方程式的“常客”，马泽平在gp3和f2都跑过这条赛道。

把话题说回法国站，保罗里卡德赛道在特性上和加泰罗尼亚赛道很相似，都是兼具直道、高速弯、低速弯的全面性赛道，也是很多车队的测试赛道。

赛道的另一个特性是没有任何落差。同时作为测试赛道，保罗里卡德自然不会让车手轻易把赛车撞毁，所以拥有极为广阔的沥青缓冲区，喷涂标志性的法国国旗红蓝两色条纹，说到这马泽平就觉得欧洲的“条纹国旗”过于雷同，不知道的人还以为直接到索契了。

然而这不代表车手能够随意出赛道——由于沥青材质问题，缓冲区已经不是“吃胎”的地步，而是在“融化”轮胎，基本上只要有赛车在缓冲区重刹，一套轮胎就全废了。

当然保罗里卡德赛道最特色的还是能够更改布局，不同线路纵横交错、穿插其中。根据统计，这条赛道所有布局高达167种。如果没跑过模拟器，恐怕在赛道上还得迷路。

练了一个下午，马泽平也算是熟悉了赛道，卡索笑道：“你真是进步了不少。”

“为什么这么说？”马泽平问道。

“最初在模拟器上，你经常出现无谓的失误。可是现在，一个下午，你主动失误了几次？至于那些抱不住弯心之类的小失误，这是很常见的，我也不在意。”卡索说道。

马泽平回答：“我觉得对于我来说，不失误才是及格要求，像之前那些spin、推头，都是很不应该的。”

“不不不，”卡索摇头，“这毕竟只是模拟器，大多数车手都经常犯错误。像你这样稳定的，往往都是有一定经验的老车手了，比如罗曼。”

卡索曾经是哈斯车手罗曼-格罗斯让的数据工程师，能与这么一位老将相提并论，马泽平有些受宠若惊，转而问道：“罗曼作为法国车手，应该对这条赛道很熟悉吧，你能把他找来帮我吗？”

他的想法不无道理，在对赛道一无所知的情况下，有位老前辈能指导，绝对是件很有益的事。

“得了吧！”卡索笑道，“罗曼现在在跑印地方程式呢，哪有空搭理你！”

“那怎么办，总不见得找奥康加斯利吧。”马泽平一脸委屈。

“你就这么备战着，帮手之类的，我建议你别想了。”卡索安慰道。

晚上，马泽平躺在床上打开虚拟面板，白天卡索说的话，让他想起了系统的能力值。

又是熟悉的一长串数据，马泽平早已见怪不怪，直接拿出一本笔记本，上面记录着自己上次的能力值。