第五十一章 角田上墙（2 / 3）

这站，哈斯药丸！

“观众朋友们，欢迎回到地中海畔，在经历了摩纳哥的两级反转，和阿塞拜疆的波澜起伏后，让我们看看本站，我们比较熟悉的比赛形势能否回归。”布伦德尔道。

解说嘉宾接话道：“确实如此，不知不觉间，汉密尔顿已经连续两站没有获得积分，梅奔和红牛连续两站没有车手取得冠军，这些平时几乎不可能出现的剧情，在近两站上演了。”

“虽然上站维特尔第11起步获得冠军，但是这并不意味着排位赛丢失了它的重要性，每位车手都将全力以赴，发挥自己最快的速度。221赛季f1法国站排位赛，q1起表了！”

这次维修区出口没有排队的现象，起表后是阿罗两位车手带头出站，随后是哈斯、小红牛四名车手打乱顺序，排成一排出站。

马泽平在排位赛前15分钟有惊无险地修好了赛车，位于四车末尾，角田在他的前方。

布伦德尔介绍道：“作为法国站，法国车队alpine和两名法国车手奥康、加斯利自然成为了主场英雄。他们也不负众望，alpine在三练获得第7第8位，加斯利第9。”

“有媒体称明天正赛降雨概率高达7%，这显然会增加比赛的不确定性。”解说嘉宾道，“不过我想提醒各位车迷的是，保罗里卡德赛道作为常年的测试赛道，它可以模拟湿地驾驶状况，即在赛道上打开水龙头洒水，同时排水功能也非常强悍。

如果在赛前下雨，比赛时已经雨停的话，相信跑到比赛中段，赛车线基本就干了，类似今年的伊莫拉站那样。”

布伦德尔赞同道：“保罗里卡德赛道确实是全欧洲最先进的赛道之一，唯一的缺陷就是作为测试赛道，这里的看台容量非常小，并非为了办比赛而生的。”

看台容量小，令赛道和f1掌权者自由媒体集团在此的门票收入更少，这也是后世法国站被移除赛历的原因之一。

两名解说员谈论之中，最先出站的车手已经开始第一轮飞驰圈了。马泽平在第二计时段的直道上压了些速度，确保自己不会被前方的角田干扰飞驰圈。

然而他刚准备进1-2号组合弯，就看到角田在弯心处spin，冲向了赛道外。

“世界冠军级的赛车手！”马泽平单圈被毁，有些不高兴，遂打开tr开始了阴阳怪气。

他前世看足球时，当看见对手球员不慎乌龙，也会大喊一句“世界波”来嘲讽，这下是把从前的习惯带到这来了。

通过记忆，他也了解原号主和角田的“恩怨情仇”，本想尝试着修补一下关系，可是对方的态度有些爱答不理。他知道对方还是记恨于f2的事，重归于好的设想基本破灭了，于是他便不再管这件事，井水不犯河水。

布伦德尔和解说嘉宾听到马泽平的tr后，纷纷笑了起来。

角田尾部撞上了护墙，看似撞击力度不大，结果还是损伤了尾翼，和伊莫拉排位赛的车损很像。他向车队说道：“我挂不上一档，赛车启动不了了。”

镜头回放角田的事故，他的失控不是变速箱档位问题，而是自己在进1号弯压了太多路肩，导致丢失抓地力，赛车随即spin。

在缓冲区里，角田的尾翼还不断大幅度抖动着，看上去相当喜感，仿佛在扭臀一般。