第1834章 疾驰的死亡列车（下）（1 / 2）

想让体型巨大的IS6重型坦克们冲上站台，这并不是一件容易的事。

尽管IS6有着当下全球范围内所有重型坦克当中最为出色的顶级机动，但这并不意味着IS6就能在任何地形上纵横驰骋、畅通无阻。

地形复杂、大小建筑颇多的车站内建筑区严重阻碍了红军钢铁巨兽们的机动，各种大小库房亦或是宿舍、仓库、值班室一类的小建筑，看上去都不是那种一脚油门冲过去就能撞烂的对象，稍有不慎甚至可能会出现把坦克卡死在角落缝隙、进退不得、彻底把路堵死的情况。

整个人都处在高度神经紧绷状态下的马拉申科脑袋在不断飞速思考，当下的情况迫切需要他这个担任一线指挥的师长决定下一步的行动对策，这直接关系到整个任务的成败。

那份任务开始之前就已经提前弄到手的地图再次发挥了大作用，之前没把这玩意儿完全记下、迫不得已只能再次临时抱佛脚的马拉申科，终于在炮塔内翻看这玩意儿数秒之后，找到了距离最近、并且一定可行的通往站台道路。

“有了，货场！从货场直接穿过去就能到站台的重物资卸货区！这地方全是空地没有任何障碍物遮挡，就从这里往上冲！”

货场，这是马拉申科一通临时抱佛脚的仓促翻找之后，于当下而言找到的唯一一条可供重型坦克冲上站台的可行之路。

想想也是，候车大厅这种供乘客上下车的人流密集地绝无可能容纳重型坦克通过、冲上站台，想上站台你就只能找火车站设计之初，就预留给那些重型机械设备和大件物资通过转运的地方。

苏联的火车站也罢、德国占领的火车站也好，就连后世二十一世纪的火车站都一样是如此。

能够满足马拉申科需要的理想之地只有一个，这便是左右方向与车站仓库紧密相连，中间则是一大片缓坡而后是空地并直通站台，专供货运列车卸货之用的车站货场。

更加走运的是，从手中的车站设计图来看，这货场还是把守着离开车站最后一道关卡的列车必经之地。这是驶入车站的火车第一个要抵达停靠亦或是直接通过的车站节点，也是驶离车站的火车经过的最后一截站台。

再往前走就是一望无际的草原铁路、蜿蜒曲折，马拉申科不觉得自己会有机会在路况未知的越野条件下，追的上这种武装到牙齿的怪物，并且想办法把它弄停的同时还不让其出轨，刀尖舔血的活儿都要比这种天方夜谭之事来得简单。

于情于理不论怎么讲，货场必然是自己拦截这列刚刚启动、尚未完全加速装甲列车的唯一也是最后机会，所有的胜负成败就看这一遭！

“各车组，目标货场！全速前进！顺着前方道路到下一个路口左拐突入，抵达货场的先头车组立刻汇报情况等待我的命令！没有命令绝对不可擅自开火，记住！”

直到现在，马拉申科也不忘提醒自己手下这帮专职物理征服德棍的钢铁猛汉们，千万不可对那德国佬的装甲列车擅自开火、直接拿主炮招呼，就是他主动攻击你你都不能还手，给老子挨打扛着忍住别动！就是要打也得等老子到了现场看过情况之后再说！