第十五章 蒙圈（1 / 3）

梵义和武思明换好了装备。

“刘哥我们好了！”

“好，那我们去赛道！”

刘志带着他们来到一辆摩托车面前。

“老手一般都建议新手从125cc的小车开始骑，但是我觉得这是不一定的，现在的摩托车都有高科技产品，什么abs了什么esp了都有，电控就是为了让人更容易骑，而且也就是适应而已。”

“大排量不好操控的地方在于重量还有动力强，当然也要看人，因人而异，小排量我觉得你们可以从25cc的车开始，这是春风25nk，是很好的入门级车。”

“这个车，首先发动机，低扭强劲，不会出现起步熄火，除非你们把离合松太快还没给油，哈！”

“在就是车架，一个是发动机一个是车架，这个车架很不错，操控很舒服，山路杀弯搭配着半热熔胎，原厂避震也很好。”

“再就是刹车就不用说了，原厂西互刹车，搭配abs，刹车手感不错！”

“当然如果以后下赛道，这些都是需要改装的，车说完了，再来说说压弯，首先不要在进入弯道之前做无谓的加速，否则车身会处于不安定的状况，容易转倒。”

刘志一边说一边给他们做示范。

“在弯中要保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，应该利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光则要注视出弯点。”

刘志讲的特别认真，他们听的也特别入神。

“看见出弯点的时候应该顺着加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线。”

“这些等你们熟练了以后其实并不难，只是骑行深处的分支，越野伸腿、金卡纳夹车、赛道侧挂，都是在不同场景下的骑行应用。”

“做侧挂，因为目标不同。侧挂的首要目标是探知倾角，因为很多改装车型、赛车车型是没有探针的，要靠膝盖磨包充当探针。”

“这也是为什么很多复古赛车骑姿只伸腿、上身不做重心转移原因。”

“但随着车辆的进步发展，我们需要的倾角越来越大，车子动力越来越强，为了争夺更快的弯速与出弯，必然身体要做出重心转移。”

“简单来说，人挂的越多，车的倾角越小，轮胎就会越直立，就会拥有更多的抓地力。”

“其实一点都不难，就是不要在公路上使用，因为磨膝代表了推到极限的弯速，以及更少的视野，更难改变的线路。”

“你们现在要先保证你的车感，先把自己的车熟悉了。能做到同倾的夹车顺畅骑行，试着把身体挂出去，用脑袋、视线找到你的前进方向，在放松你的双手，不要撑住车把，因为过度用力会导致车身晃动，忽略对车子的控制，外侧腿靠住车子油箱。”