第417章 拉货拉货（1 / 2）

很难想象一辆火车带着几百人冲锋的场景，在煤城的工人们已经疯狂了。

铜和铁减速行驶，把前方的蒸汽阀门关闭大半，活塞的运动缓慢降低，整辆火车开始在轨道上滑行，由于铁轨接缝处的摩擦，让车速降低得很快，刻意控制下，火车缓缓驶入煤城车站。

车站内的建设正是整条铁路的精髓，一个又一个地圈全都接在这一条铁轨上，在火车进站前就通过工人转动，把铁轨和站内的一条线路连接，火车就这样带着车厢驶入其中，把车厢丢在里面，车头绕一个圈再次回到铁轨上，缓慢倒退，和尾部的车厢再次连接。

车厢连接处的车钩就是著名的詹式车钩，结构极为简单，却一直沿用至今，轻轻一碰撞，就能完美接触，紧密不可分。

众人纷纷从车厢中爬出来，和煤城的工人们热烈拥抱，这历史性的时刻，值得所有人欢呼。

煤城城主也在等待着杨烁他们，很早以前，部落的顶级元老们就陆续朝着煤城过来了，为的就是这次的剪彩仪式。

火车头前段被挂上鲜红的麻布，众多工人全都站在早就搭好的台子上，前方就是部落的众多元老，大家一起提着一根红色麻绳，由众人一起剪彩。

从站队开始，两个画师就一直没有停笔，力求快速把这纪念性的一天画下来，大家一人拿着一把剪刀，欢呼着把麻绳剪短，意味着这次剪彩仪式的完成，煤铁一号线彻底收工。

除了剪彩仪式，还有一个非常重要的环节，那就是火车站的安排。

每一项部落大工程的完成，都意味着大量的工作岗位出现，而煤城和南荒城的火车站，将会是新的就业方向。

火车的运行燃料直接从部落资源中扣除，而运输的煤矿将会分散到部落各处，卖给族人们，产生的收益去除运输费用，全部收归中央银行，而这，将会是非常巨大的。

火车站中除了原本就存在的装车工人，还需要调度工人，调度工人具体需要负责列车轨道的转轨，确保火车进站安全，还需要调整发车时间，把每辆火车的发车时间分开，虽然现在只有一辆。

除此以外，还需要接引员，火车距离车站很远就需要减速行驶，这个距离上要安排接引员，给火车提供减速信息，引导火车正确进站。

除了这些，杨烁还打造了一辆乘客车厢，就在车头正后方，负责煤城和南荒城之间的人员运输。

乘客车厢需要乘务员，检票上车，除此以外，还需要铁路保养工人，负责每天检查铁路状况。

这些都需要大量人员轮换，火车是基本上不休息的，相应的，工人们也要长时间轮换，确保火车的完美运行。

此外，更重要的，就是火车驾驶员的选定。

每趟列车都要两个驾驶员一起出发，到站后轮换新驾驶员，确保驾驶员完美状态上车，按照车辆运行状况，每辆火车最少要四名驾驶员才能轮换。

此刻，没有什么办法，只能从火车锻造工人中选取驾驶员，一个是他们熟悉火车结构，另一个是，实在是没有人能用，其他族人都是完全不知道这个大家伙怎么搞，列车培训学校的建设势在必行。