0536 霍哥直接打蒙你（3 / 4）

“易速不是刚刚花了32亿买大楼吗？怎么突然就不行了？”

“我觉得这件事还有反转，不要跟风。”

“……”

在网络平台上讨论的最热烈的时候，霍利推出了司机合伙人模式，打脸所有不看好易速出行的媒体和博主。

并且瞬间成为了研究和分析的战术。

易速出行拿出1％的股权，作为公共股权池，分给易速出行的所有司机。

估值24亿，1％的股权价值24亿，随着估值的增长，这个价值也会增长，极具诱惑力。

但也不是所有司机都可以成为司机合伙人，必须完成公司的指标。

每个司机每月必须完成拉十位新司机，百位新用户，并且保证每天营业额要达到一百元。

满足这三个条件，才有可能成为司机合伙人，瓜分股权池的福利分红。

实际上就是之前“白跑计划”的plus版本，并且发展的更长远。

这样一来，易速出行照样收起了单量提成费用，还是按照现在市场上1％的补贴比例收取。

回笼资金，降低亏损。

有了司机合伙人这个制度，加入易速出行的全职司数量增多，增强运力的同时，也解决了订单合规率低的问题，就不存在黑车跑单的问题了。

同时还会加快司机的裂变。

以前加入白跑计划，只需要拉一次新司机和一次新用户，现在想做股东合伙人，必须每个月都拉新司机和新用户，裂变速度大幅度增长。

霍利也考虑到了饱和期，以及那些完成不了绩效无法成为司机合伙人的司机，为他们提供了两种选择。

一种是正常提成，司机跑的每一单，平台按比例提成，现在是在打仗，提成比例较低，以后会回到2％以上。

还有一种包干模式，司机可以一次性缴纳一个月或者一年的费用。

在缴纳期限内，平台不再抽成。

包干费用也很良心。