第191章 李泰监国（1 / 3）

贞观七年起居舍人在‘起居注’写道：贞观七年之秋，长安号巨舰，于长安江畔首次下水。朝野百官，及京城黎民，皆汇聚于长安码头，共襄盛举。此巨舰乃大唐首艘蒸汽船，图纸出自沈无忧之手，其制造之精良，气势之宏伟，令人瞩目。

是日也，碧空如洗，江水波光粼粼。巨舰长安号，钢铁之躯熠熠生辉，映照于江水之中。船身上下，钢铁骨骼铮铮，承载着大唐之技艺与气魄。百姓观之，欢声雷动，百官亦瞩目以视，惊叹不已。

巨舰长安号，既显大唐之富强，亦彰显蒸汽动力之新技。五台山所制蒸汽涡轮机，运转自如，如龙吐息，推动巨舰破浪前行。

在今年冬季降临之前，举世瞩目的长安号终于正式下水。一万三千多人，历经十五个月的辛勤努力，这座超级移动宫殿终于得以展现其壮丽的身姿。长安号的长度达到了惊人的50米，而宽度也接近13米，这已经是河船建造的极限尺寸，若再大，江面将无法承载其伟岸身姿。

沈无忧给的本来就是郑和宝船的图纸，所以长安号在海面也能上展现了无与伦比的魅力。作为大唐首艘蒸汽船，它凭借强大的蒸汽动力系统，全速航行可以达到19节。这艘船和烟云号相比更加娇贵，只能使用经过处理的煤炭，对燃料的要求更为严格。

长安号的船体设计独特，结构坚固，能够承受海浪的冲击。其船体采用高强度木材，经过精心设计和制造，具有出色的抗冲击能力和稳定性。这种设计使得长安号能够在汹涌的海面上保持稳定，确保安全和舒适。

此外，长安号还配备了先进的指南针设备，与其他中型河船不同。这个指南针设备可以准确地测定船只的航向，帮助航行者在大海中保持正确的航向和航路。这一设备的配备极大地提高了长安号的航行安全性和精度，使得航行者能够更加自信地面对复杂的海洋环境。

长安号的下水仪式吸引了无数人的目光。百姓们纷纷涌向江边，争睹这座雄伟的船只。当长安号缓缓滑入江中，人群中爆发出热烈的欢呼声。这是大唐的骄傲，也是大唐航海事业的一大里程碑。

离冬季的来临只有短短的几周了，制造署他们已经没有多余的时间为长安号进行调试了。这是一场与时间的赛跑，他们必须赶在冬季之前，让长安号准备好迎接它的首次航行。

这次随行的舵手是经验丰富的苏文杰，他面对的挑战远超过其他船只的舵手。长安号的船体宽度超出了常规船只的几倍，在一些狭窄的河段，几乎要贴着两边的河岸才能勉强通过。

江面上的不便首先来自这艘巨舰的尺寸。长安号的庞大身躯使它在通过河流时产生了巨大的旋转力，这就需要舵手精准地掌控舵盘，以避免船只原地打转。而舵盘的重量和尺寸都远超常规船只，每次调整都需要耗费苏文杰大量的精力和体力。

其次，由于船体过于宽大，长安号在航行时很容易受到河水的流速和涡流的影响。这些不稳定因素使得船只在一些关键的河段上颠簸不已，给舵手带来很大的困扰。如果遇到紧急情况，比如突然出现的浅滩或者暗礁，舵手需要迅速做出反应，否则可能导致船只受损甚至翻覆。

此外，由于贴着河岸航行，长安号经常需要避开突兀出现的树枝、礁石等障碍物。这就需要舵手时刻保持警惕，时刻调整航向，以确保船只的安全。同时，由于船体宽大，长安号在转弯时需要更大的角度和空间，这也给舵手带来了很大的压力。

长安的大臣们即将启程前往泰山郡，留给苏文杰的时间只有短短的三天。这次随行的官员接近两百，其中三品以上的大臣都接近百人，这是大唐的一次重要出行。然而，随着时间的推移，风险也逐渐显现出来，因为时间不等人。冬季即将来临，泰山早已做好准备，文书也在一个月前向泰山郡下达。

当长安号的船体在晨曦中逐渐显现时，人群中响起了一片赞叹之声。这艘河船在阳光的照射下显得尤为壮观，金色的船体熠熠生辉，彩旗飘扬。大臣们踏着登船的台阶，一步步走上甲板。他们惊叹于船上的设施和装饰，纷纷表示赞叹和敬意。船舱内铺满了厚厚的绒毯，供大臣们舒适地休息和观赏两岸的风景。

然而，对于这些久居长安的大臣们来说，这艘船的规模和构造都远超他们的想象。他们习惯了乘坐那小巧而平稳的船只，而长安号的大尺寸和复杂的结构让他们感到陌生和不安。首次见到这艘巨舰，不少大臣的眼中流露出惊讶和敬畏的神情。

随着号角声响起，长安号缓缓启动。蒸汽机的轰鸣声在河面上回荡，推动着船只向泰山的方向驶去。大臣们站在船头，目送着长安城逐渐远离视线。他们面对的不再是平静的河水，而是未知的风险和挑战，毕竟长安号还没有经过最后的调试阶段。