161 林凡的底牌（求订阅，求月票）（2 / 3）

合同的大概条件是：

在与宝龙的合作中，oPN公司负责运输、报关等全部进出口环节，宝龙只需要敲定国内出口的相关部分即可。

而且，合同协义书中还明确说明，不同于一方式，oPN公司直接下调了三个百分点。

总个合同的意思就是：

只要林凡将宝龙品牌的海外销售权交给oPN公司，宝龙除了交货与收钱，基本上就没有宝龙什么事了。

说实话，对于大多数天朝企业，尤其像宝龙这样没有涉足海市场经验的车企来说，oPN公司提出的这些条件不可谓不高。

对于市值超过50亿美刀，在自由国四十多个州都拥有销售网点的oPN集团来说，是非常难得的让步，甚至可以说是诚意满满。

然而，林凡却对这份合同嗤之以鼻。

首先，天朝正府是鼓励出口的，并对出口企业有极大的优惠与补贴。

oPN公司把进出口环节全都包揽了过去，宝龙这边的优惠与补贴就没有了。

三个点的销售分成利润听起来不错，但相比于出口业务的优惠与补贴，简直算个屁。

另外，销售渠道完全被oPN公司把持后，汽车售合与配件替换这块也是oPN公司说了算，宝龙没办法染指。

要知道，汽车售后、零配替换这块才是汽车企业利润的大头。

没看到国外车企在天朝的售后，几百块的差速锁卖出大几千吗？

所以说，车企整车利润顶多翻倍，但替换件的利润可是十倍几十倍。

而且，合同中还另外指出，oPN公司只对宝龙Q7、Q9与宝龙K系跑车感兴趣，其他车型暂时没有引进的想法。

这一点倒在林凡的意料之中。

A4、A6、在天朝来说已经算得上相当便宜了。

但在同款车型扎堆的自由国，并没有太大的优势。