第七十九章 华夏铁路史（1 / 4）

1881年至1911年期间，

清政府在铁路建设上取得的显著成绩。

然而，在这个看似辉煌的成就背后，却隐藏着无数的问题和困难。

纵然有这么多问题，那为何当时清政府却执意要修铁路。

最早期，清政府是强烈拒绝铁路的。

华夏的第一条小铁路，是1865年英吉利商人在燕京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是华夏出现最早的一条铁路。

但是不久后，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。

到了1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路，于1876年7月建成通车，全长15公里。

经营了一年多时间，这是华夏最早办理客货运输业务的第一条铁路。

但是后来清政府用28万两白银将其赎回，赎回后被清政府全部拆除了。

为什么如此强势的拒绝修建铁路，主要原因还是因为当时清政府已经开始羸弱了，但又不甘心民间的一些势力i开始逐渐脱离政府的掌控。

所以他们极力地证明自己的权力，你看吧，你修了铁路有什么用，还不是被我拆了。

包括后来在左宗棠到xj战斗的时候也遇到了很多困难，当时就提议修建铁路，也没有很好的结果。

那最后为什么又开始主动修起了铁路？

两个字：大势。

一方面是当时的整个国际趋势，在英吉利工业革命的浪潮下，世界上的所有国家，都开始了工业化的变革。