第323章 【永做华夏人】（2 / 5）

挺有意思的。

戴麟趾又问道：“林爵士如此关注理工学院的成长，那么最关心那个专业？莫非是建筑设计？”

这是试探！

当然，林志超丝毫不惧这种无端猜测，说道：“理工的很多专业，都将是香港未来经济的人才需求。我希望以后可以看到理工学院开设更多的专业，比如电子电气工程，这几年香港电子工业发展萌芽阶段，但潜力已经非常巨大.还有酒店管理，香港旅游业发展很快这些产业我都有涉猎，也想发展起来，但苦于香港人才还是淡薄，希望将来可以得到改善。所以我捐款助学，实际上是希望得到香港的更多人才相助，是长远的投资，我非常高兴。”

一时间，大家纷纷对林志超的话思考起来。他们才发现，林志超这个商人的眼光非常厉害，不愧是能成为船王的人。

戴麟趾也不得不佩服的说道：“香港有林先生这样的人，真是香港之福。”

“哪里，香港也是我的福地！”

聊了一阵后，成立典礼终于正式来临。

这个典礼没有什么学生参加，毕竟还没有开学，反倒是社会名流纷纷前来参加。

林志超乘坐‘东方之珠’号航班，来到东京，随后直奔三菱长崎船厂签署造船合同。

环球航运要在日本造10艘22.6万吨的油船，消息一经扩散，多家造船厂纷纷前来洽谈。虽然此时的日本造船业不缺订单，但林志超的订单实在是太诱人了，第一是吨位大，第二是世界船王的影响力大。

最终，林志超选择了三家企业——佐世保、三菱、日立，这三家企业的造船技术都是日本最好的，深得林志超信任。

而环球航运要造10艘22.6万吨的船只，对资金压力也是非常大的，好在汇丰银行大力支持，再加上日本银行的分担，完全不像其他企业筹资困难。

此时的环球航运，包括即将下水的船只，一共是730万吨，仅剩下20万吨的二手船；这些二手船都是四十年代的，以胜利轮为主，所以可以用到七十年代初中期。

因而，环球航运已经算是全部更新换代完毕，全新的船队在世界上极具竞争力，将希腊船东都已经打趴下。

环球航运的‘净负债’方面，大概还有6000万美金。不过这一次造船10艘22.6万吨的油船，需要增加负债2亿美金左右，所以负债一下增加起来。

当然，环球航运的年盈利已经近1亿美金，是个十足的巨无霸企业。

整体而言，价值7亿美金的船队（不含准备建造的10艘vlcc），净负债0.6亿美金，年盈利1亿美金，这是一个极其健康的企业。

前世包宇刚负债肯定高很多，毕竟林志超这一世起步早六年，起步资金大三倍以上。

三菱长崎造船厂的社长相川健二没有想到，林志超考察半年出头，不出手则已，一出手震惊整个日本造船界。

所以，他的脸上堆满了热情。