005：诡异的独眼（1 / 3）

沃森来到站牌处等车，这里随时都有拥挤的人群在排队。

看着那些骑车的人，他不由得一阵羡慕。

自行车大概在十年前就实现了商业化生产，但价格还远未便宜到人手一辆的地步。

一辆普通的德克牌自行车，市面价格约七十汉克。对于大部分劳工阶层的人们，扣除掉每月的生活开销后，想攒下七十汉克也得等上几个月甚至大半年的时间。

一辆公共马车来了，这并不是沃森要乘坐的那辆。这时的马车也是标注了自己的行驶区间的。

随着一些乘客下来，果然有小贩们围了上去。之后马车又顺着轨道滑行离开了。

这种有轨马车也是近几年出现的，算是公共马车的升级换代版了。它的运力更大，速度快，也更稳定。

这让有轨马车的出现很快就取代了以往的各种出租马车，而前者的速度和载客数量是后者的两倍。有轨马车比出租马车稳定，本质上也更加机械化，登上车顶用的是一条狭窄的楼梯而不再是老式的梯子。

这种马车的轮子也增加到了四个，而原先的出租马车大多是两个轮子。当然，出租马车凭借庞大的数量依旧在许多街区占据优势，而且它们的范围更广，不少出租马车还兼顾着运货的业务。

可不能小瞧这时代马车的重要性，即使火车已经出现了几十年，各种铁路也已经把城镇连接；但城市间的各项运输和出行依旧被马车牢牢占据着。

仅是首都黑森堡的出租马车据说就在1辆以上，还不包括大量的政府用车、私人用车、公共马车等等。

似乎也正是为了摆脱庞大的马车所衍射的各种问题，黑森堡已经在十年前陆续修建了几条有轨电车线路，并且还在去年时开通了地铁，成为世界上第三个开通地铁的城市。但这依旧不能代替城市交通对马车的依赖。

在沃森思考交通问题的功夫，前往阿里瓦斯湖的专线马车已经来了。

他看到头戴高帽、别着玫瑰的车夫，一只脚站在车厢后门边的小台阶上，在大约车厢三分之一的地方站起，好看见车顶有没有空位，以便告诉新乘客从哪里爬上去。

当裙撑盛行的时候，车夫也在女士们挤过狭窄门道的时候按住裙子的外圈。其他时候，他在座位上摇摇晃晃，握住垂在肩头的皮带，从下车的乘客处收费。他的眼睛总是注意着下一位在路线上招手的乘客。

沃森坐马车的经历不多，不过他想到这时的马车还是有一定的危险性的，因此他按照不少报纸上给予的乘客公告来行动。

他上车时先迈左脚，后迈右脚，再迈左脚，接着迈右脚；然后在一只脚站稳后再移动另外一只。等他成功登上车顶后，就抓紧了最近的扶手。

如果他不这样做，马儿突然跑动或处在发情期，都可能会将人摔回地面。

沃森微微喘了口气，他已经到了马车顶端，估计离地面有个三米多高，现在他要细心点选一下位置了，毕竟路途遥远，没有个好座位可不成。

按照一种约定俗成的习惯，先上车的乘客要坐在最后方。如果你抢着坐在车厢中间，会被视为做出了侵占性的举动。如果你有机会选座位，那千万不要选在司机旁边，也不要选择最里面。因为在前一种情况下，你的脚会被进进出出的乘客踩来踩去；而在后一种情况下，你将很难让司机明白，你要在哪里下车。