二十五章 空中强军！（3 / 9）

哪怕有绝对充足的燃油，完全充足的飞机，难度依旧是一个难以想象的高。

尤其是初期。

那时候，包括他在内，他们只有七个飞行员，甚至都还没掌握新到手的飞机，而战斗迫在眉睫，鬼子空军那时候还是个不小的威胁。

没时间检测谁有飞行天赋，也没有时间从模拟机、滑翔机、双翼机开始逐步培训——虽然这些培训设施都有，而且非常齐全。

那就。

直接一起训练。

晚上学习飞行知识，啃飞行手册，白天实机飞行。

他们这一批老人，以及后续国外归来的飞行员，总部招募来的飞行员，直接实机飞行，在大剂量高烈度飞行中掌握飞机性能——每天最低六小时，最高十二小时。

新人则是在后座，跟着俯冲，滚转——飞他个半个多月，飞个一百两百小时就知道空间感强不强了，有没有飞行员天赋了。

坐在后座气泡座舱内，感受俯冲，滚转间的天旋地转，位置错乱，不吐了，能跟着视角观察了，那就进入下一个环节——地面驾驶飞机，熟悉操控，后期逐渐开始在跑道上离地起飞一段距离。

如果继续吐，那就继续飞。

期间晚上继续学习飞行知识，啃飞行手册，白天减少跟飞时间，转为地面实机操控——有了三百飞行小时后，飞行知识通过最基础考核后就开始单独驾驶飞机。

当然，还有学习跳伞。

好在参加飞行员的那些小伙子们，虽然年轻，但意志坚韧，个个都是铁打的汉子。

哪怕被剧烈机动的吐天吐地，腿肚子打颤，第二天也咬着牙继续上飞机，第一次跳伞不带丝毫犹豫直接从数千米高度扎下。

但新手直接驾驶超过三千马力的攻击机，就像一个菜鸟去驯服最激烈的斗牛，更形象一点，类似于一个刚驾校低分拿证的c1玩家搞了一辆十七米五的半挂上路拉货了。

当年第一批飞行学员苗子中，有三分之二名字都刻在了眼前的石碑上——或是跳伞失误，或者是操作失误，战斗损失的其实很小。

到今年年初，两座飞行学院建立，大量老飞行员转入学院成为飞行学院教官，新飞行员培训进入正式之前，仅仅因为训练损失的飞行员，就超过六千人。

这就是这个奇迹的代价。

当年第一批和他一起来的七个飞行员中，也已经有四人在这个纪念碑上了。

“今天一起去么？”